漢馬科技“三駕馬車”跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”

高質(zhì)量是新時代發(fā)展的根本要求。隨著重卡行業(yè)技術(shù)發(fā)展與市場競爭呈現(xiàn)出的新態(tài)勢，擁有52年發(fā)展歷程的漢馬科技，始終堅持創(chuàng)新升級，優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益，以客戶需求為導向，以星馬汽車、華菱汽車和新能源重卡組成的三駕馬車驅(qū)動企業(yè)加速進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。星馬汽車：夯實行業(yè)標桿地位以專用車起步的漢馬科技，自上世

聚焦 2022年04月24日 0 點贊 0 評論 5551 瀏覽

登場便亮“殺手锏”！歐曼混動重卡動力總成系統(tǒng)有多強

在當前重卡市場多元化發(fā)展下，混動重卡憑借其卓越的動力性能、顯著的經(jīng)濟效益以及前瞻的環(huán)保理念，正引領(lǐng)著重卡行業(yè)邁向新的增長極。福田汽車持續(xù)領(lǐng)航，旗下歐曼品牌敏銳洞察市場趨勢，搶先一步在混動重卡領(lǐng)域深耕布局。7月5日，福田歐曼正式發(fā)布全新一代歐曼EST星輝版混動重卡和歐曼GTL星翼版混動重卡，這一舉措不僅彰顯了福田汽車在混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與前瞻視野，更標志著其在推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型道路上的又一里程碑式

今日頭條 2024年07月10日 0 點贊 0 評論 49158 瀏覽

新黃河如何助力快遞快運降本增效？

企業(yè)視頻 2021年04月19日 0 點贊 0 評論 3701 瀏覽

科技--中國重汽最大的底氣和推動力

4.38萬輛！是重卡行業(yè)于今年4月份交出的銷售成績單（中汽協(xié)數(shù)據(jù)，企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），同比增長約-77%，與3月的7.7萬輛相比，環(huán)比增長約-45%。重卡行業(yè)低迷的持續(xù)和加劇，似乎意味著“寒冬”仍在持續(xù)。由于疫情反復、運輸行業(yè)低迷以及持續(xù)多時的缺“芯”和原材料價格上漲等因素導致的一系列連鎖反應，重卡

聚焦 2022年05月12日 0 點贊 0 評論 4957 瀏覽

乘龍H5大單橋在手，輕松迎戰(zhàn)“雙十一”

“雙十一”來臨，這場購物狂歡節(jié)的快遞之戰(zhàn)已經(jīng)打響，各大快遞企業(yè)紛紛摩拳擦掌，積極籌備運力。對于從事快遞運輸?shù)目ㄓ褋碚f，也意味著一年中最繁忙最賺錢的時候到來。然而，當前的快遞運輸市場，車多貨少，運價不高。想要在快遞行業(yè)打出一片天，就必須想方設法降低運營成本，以應對高度內(nèi)卷的市場環(huán)境。此外，司機難招也是一大痛點，同樣薪資情況下，司機更傾向于好開又省力的

聚焦 2022年11月04日 0 點贊 0 評論 8315 瀏覽

口碑實力雙豐收！中國重汽斬獲“贏運之驥”三項重量級大獎

11月25日，中國物流商用車專家委員會、第一物流網(wǎng)、韜克商用車網(wǎng)聯(lián)合主辦的2021-2022年度“贏運之驥”影響力活動盛典在京舉辦。主辦方表示，活動是在抽樣調(diào)研走訪物流企業(yè)，經(jīng)企業(yè)自薦、專家評審等基礎(chǔ)上展開，此次中國重汽一路過關(guān)斬將、高光不斷，一舉拿下“智能高端重卡標桿（汕德卡）”“合規(guī)高效重卡典范（豪沃TH7牽引車）”“經(jīng)典

贏運百家說 2021年11月25日 0 點贊 0 評論 22067 瀏覽

延安重卡伴我行 分享故事贏大獎

國慶一過，2024年也漸近尾聲。廣大卡友們今年的貨運生意如何？行駛了多少里程？在油氣耗上有哪些節(jié)能心得？諸如此類的問題也逐漸成為卡友圈經(jīng)久不衰的熱門話題。與廣大卡友們一樣，陜汽商用車對這些問題也非常關(guān)注。近期，陜汽商用車正式啟動“燃擎延安 創(chuàng)富標桿 —— 我與延安重卡的故事”征選活動，誠邀每一位延安重卡 S700 燃氣車型的用戶，帶著2024年的收貨和心得，“省錢運輸王，節(jié)氣我最強”的自豪，分享運

中重卡 2024年10月10日 0 點贊 0 評論 6928 瀏覽

270大馬力+訂制內(nèi)飾！國六版乘龍H5綠通載貨車全面解析

近年來，歐洲新能源汽車市場容量逐日遞增，作為歐洲新能源汽車銷量排名第四的意大利，更在今年3月實現(xiàn)了同比上漲超10倍的驚人增長，為深耕新能源領(lǐng)域多年的中國車企創(chuàng)造了新機遇。作為有著成熟汽車工業(yè)體系的歐洲市場之一，意大利長期以本土及歐系品牌為主導，新生的中國車企想在當?shù)卣痉€(wěn)腳跟，實屬不易。

中重卡 2021年06月16日 0 點贊 0 評論 2994 瀏覽

內(nèi)外兼修，中國重汽才是行業(yè)里的高高手

有人的地方，就有江湖；有江湖的地方，就有高手。自2021年下半年起，受排放升級、疫情壓力、經(jīng)濟放緩等多方影響，商用車江湖一片哀鴻。但時勢造就英雄，江湖險峻之際，正是各路好手盡展風流之時，那誰才是高手中的高高手呢，各位看官，不妨一看。首先，我們先看看目前商用車江湖的總體情況。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口

車企 2022年07月15日 0 點贊 0 評論 8871 瀏覽

乘龍科普：排氣故障總限扭？你要做的不只是維修

自國四以來，SCR系統(tǒng)成為了卡車后處理的主流技術(shù)路線。而自SCR普及應用以來，由于尿素使用、加注油品不一等等，可能導致后處理時不時的報出故障燈，同時伴隨限扭問題，如進站維修一次，動輒八百一千。在這里，乘龍想要告訴卡友的是，想要盡量避免這些故障造成的維修費用，日常用車就得在尿素選擇，駕駛習慣，以及燃油加注

聚焦 2022年02月25日 0 點贊 0 評論 5476 瀏覽