新能源微卡憑借在末端配送“最后一公里”的獨特優勢，成為市場增長的新引擎。數據顯示，今年上半年微卡市場整體下滑9%，但新能源微卡卻以1.5%的增長率脫穎而出，成為行業新亮點。

在這片藍海中，福田汽車展現出敏銳的市場洞察力，早早開啟謀劃布局。近日，福田汽車在年中商務會上重磅發布風景T7新能源微卡，行業目光聚焦于此。而后續圖雅諾新能源事業部總裁張宏亮在媒體專訪會上提出的銷量目標，更是引發廣泛關注。他表示，風景T7今年目標銷量1200臺，2027年累計銷量達8000臺。

如此宏偉的目標背后，福田風景究竟有著怎樣的底氣與戰略布局？

2027年銷量實現攀升 志在千里

面對微卡市場的整體下滑與新能源微卡的逆勢增長，福田風景品牌展現出堅定的信心和清晰的規劃。張宏亮表示，這一目標并非憑空而定，而是基于對市場趨勢的精準把握和對自身實力的充分自信。

從市場層面來看，新能源微卡市場正處于快速上升期。隨著城市物流配送需求的不斷增長，以及環保政策的日益嚴格，傳統燃油微卡逐漸失去優勢，新能源微卡成為市場的新寵。尤其是在末端配送“最后一公里”領域，新能源微卡的靈活性和經濟性得到了充分體現，市場需求呈現出增長的態勢。

從企業自身來看，福田汽車在新能源領域積累了豐富的經驗和技術優勢。早在2003年便開始進行新能源產品研發，2008年奧運會時，福田汽車就推出了新能源產品，包括大巴車等。2012年，更是拿下了當時全球最大的新能源訂單——2000臺環衛車在北京落地。這些項目的成功實施，不僅為福田汽車積累了寶貴的新能源技術研發和應用經驗，也提升了其在新能源領域的品牌知名度和市場影響力。

如今，福田汽車將這一優勢延續到新能源微卡領域，為實現銷量目標奠定了堅實的基礎。

多網并行 精準發力

為實現銷量目標，風景T7在市場布局上進行了精心謀劃，將采取一系列創新打法。張宏亮介紹，后續圖雅諾新能源業務將進行重大的戰略調整，按照多網系來分布產品。

首先是多能網，它整合了原來傳統的圖雅諾以及風景產品。這一網系的產品具有多功能性，能夠滿足不同用戶的多樣化需求，是圖雅諾在市場上的基礎力量。通過多能網，圖雅諾可以鞏固現有市場份額，為后續的市場拓展提供有力支撐。

其次是城配網，這是圖雅諾重點打造的獨立網系。城配網將風景i、風景T這兩款純電車型納入其中，并成立獨立的支持單元和網絡渠道，與原來的兼用網絡分開。這種獨立的運營模式具有諸多優勢。在推廣方面，避免了不同產品之間的相互制衡，能夠更加精準地針對城市配送及末端配送市場的需求進行營銷和推廣，提高市場推廣效率。

在服務端，雖然銷售端獨立，但服務端實現共享，這樣可以充分利用福田汽車現有的服務資源，為用戶提供更加優質、高效的服務。通過城配網的布局，福田圖雅諾能夠快速切入城市配送市場，實現前期市場的快速起量。

這種多網并行的戰略布局，體現了福田圖雅諾對市場的精準洞察和精準發力。通過不同網系的協同發展，能夠覆蓋更廣泛的市場領域，滿足不同用戶群體的需求，從而在新能源微卡市場中占據有利地位。

誠意力作 全品類貨運的“多面手”

在圖雅諾的戰略布局中，風景T7新能源微卡無疑是一個很重磅的產品。它不僅進一步充實了風景系列的產品線，為用戶提供了更為多元的選擇，還成功拓寬了品牌的市場覆蓋范圍，得以深入滲透至微卡市場的細分領域。

風景T7依托先進VAN卡平臺模塊化設計，產品矩陣豐富多樣。它提供了單/雙排座艙、三款電量、四種貨箱長度、五種專業貨廂類型等多種選擇，能夠滿足全品類貨運需求。無論是城市的小件配送，還是大型貨物的運輸，風景T7都能輕松應對，為用戶提供了更加靈活、高效的貨運解決方案。

在性能方面，風景T7同樣表現出色。分體式貨箱搭配穩固結構，使其承載力超同級20%，能夠承載更多的貨物，提高運輸效率。搭載的高效電池，續航里程可達230 - 287km，能夠滿足城市內一天的配送需求，減少了用戶的充電次數和時間成本。每公里能耗成本僅9分錢，大大降低了用戶的運營成本。

福田風景憑借對市場的精準把握、多網并行的戰略布局以及風景T7新能源微卡出色的產品力，為其達成銷量目標增添了諸多底氣。相信在新能源微卡這片藍海中，福田風景有望乘風破浪，實現銷量攀升，成為行業領軍者。