近兩年，廣州瘋狂修建新的商圈，開發黃埔區和南沙區，陸續開通很多新的地鐵線路，欲在通過基礎建設讓廣州重現活力。而城市基建，也給一部分人帶來了新的工作機會。來自廣州黃埔區的劉偉其便早已洞察到這一市場行情，在三年前就投身砂石運輸行業，還創立了一支由福田瑞沃藍牌自卸組成的小運輸隊。

砂石料運輸如何才能做到既合規又多拉多賺？隨著廣州“雙超”治理的日益嚴苛，劉偉其為了提升經濟效益，在2021年9月又入手了一輛福田瑞沃金剛王。“這輛車是兩軸極限大黃牌，不僅合規多拉，還能實現高效全勤，成為我們車隊效益提升的‘好幫手’。”劉偉其直言。

劉偉其（右）與福田瑞沃金剛王合影

對于運輸行業來說，選對車，就是成功的一半。11月21日，劉偉其在百忙之中，為我們講述了他把“零工”變成“事業”的“生意經”。

從零工到事業 選對車成為關鍵

入行前，劉偉其偶爾會幫朋友的建筑工地拉拉砂石，算是打個“零工”。后來接觸多了，他對砂石運輸也摸到了幾分門道。2019年，劉偉其經過多番考慮后，決定把這份“零工”做成“事業”，于是便成立了自己的小運輸隊。

當然，成立運輸隊就要有車，那么針對砂石料運輸，運營車輛需要滿足哪些用車需求呢？劉偉其表示，要想在這個行業脫穎而出，運營車輛需要滿足三點要求。一是車輛的機、箱、橋要具備高可靠性，在嚴苛的工況下保障運輸時效以及運輸安全。二是車輛的動力要高效、跑得快，短途砂石料往返多，動力好才能在倒短的工況下快速獲利。三是車輛要具備一定的舒適性，讓駕駛員在等貨休息時更輕松、睡覺更舒服。

正是對車輛需求的清晰認知，劉偉其經過對市場的調研和對幾款車輛的對比，果斷選擇了福田瑞沃自卸車。他表示：“福田是大品牌，品質有保障。而且，我們這邊從事建筑材料運輸的很多同行選擇的基本都是福田品牌，福田瑞沃自卸車品質可靠耐用的口碑在建筑行業很高，我就堅定地選擇了三輛福田瑞沃藍牌自卸。”

然而，隨著廣州治超越發嚴格，藍牌自卸在砂石運輸上的優勢逐漸減少，于是，劉偉其開始考慮購置一輛黃牌車。這一次，他依然選擇了福田瑞沃品牌。“經過這兩年對福田瑞沃自卸車的使用，讓我對這個品牌非常信任。”劉偉其表示，“砂石料運輸掙不掙錢，完全取決于裝載量，福田瑞沃金剛王大黃牌自卸車具備兩軸極限公告18噸，依托于瑞沃工程悍將般的精益制造，品質經濟兩手都夠硬。裝砂石越多，運費就越高，選它準沒錯。”

截止目前，這輛福田瑞沃金剛王已經運營一年多，劉偉其更是將其視為車隊運營發展的“左膀右臂”，只要有砂石運輸任務，瑞沃金剛王就第一個上場。

多載高效體驗佳 車隊收益有保障

對于個體經營用戶來說，劉偉其不只是老板，還是司機。在運輸任務繁重的時候，他經常會親自上陣，所以對于瑞沃金剛王有更多直觀感受。“這款車動力強，承載多，體驗佳，創富要想提速，就選它。”劉偉其感慨道。

目前，劉偉其車隊車輛的日行程一般在100公里左右，但是由于砂石場、建筑工地一般路況惡劣，車輛動力性必須過關。據劉偉其介紹，這輛瑞沃金剛王搭載的是玉柴200馬力發動機與法士特8擋變速箱，動力鏈可靠耐造，起步爬坡有勁，多拉也能快跑。而且，瑞沃金剛王采用了一次性沖壓成型的龍骨式框架車身，在瞬時碰撞中能夠最大限度地保證駕駛室不會發生劇烈形變，保證駕乘人員的安全，為全勤運輸添加了一份保障。

不僅如此，作為一輛大黃牌自卸車，這輛福田瑞沃金剛王在自重和總重上可謂是達到了兩軸車的合規承載“天花板”。并且，它通過多種輕量化手段科學降低車重，自重更輕的同時承載力更強 ，實現極限18噸承載量。“砂石運輸屬于重載運輸，動不動就會超載，而瑞沃金剛王一次裝載接近12噸的砂石也沒問題，多拉的也就是多賺的，車隊收益也就有了保障。”劉偉其自豪地說。

此外，劉偉其還提到，砂石運輸工作強度大，而且有高頻次短途往返的作業特點以及嘈雜、惡劣的工況，開一天車經常會腰酸背痛，所以在買車的時候對車輛舒適性也很看重。他表示：“瑞沃金剛王采用半浮式駕駛室，搭配液壓減震座椅，車內整體空間充裕，實用功能一應俱全，我們車隊的司機都挺喜歡開這輛車。”

好風憑借力，效益提升靠好車。藍牌新規執行后，福田瑞沃金剛王滿足高標下的安全運營和收益需求，給劉偉其的車隊注入了一針“強心劑”。如今，福田瑞沃金剛王不止給劉偉其帶來了更高的收益，也為其事業的發展帶來了更強的“動力”，助其芝麻開花節節高。