2022年的運輸市場行情，不管是對于個體運輸戶還是物流公司來說，都不是很友好。在這種市場行情之下，很多個體運輸戶和物流公司，本著降本增效的原則，都打消了更新車輛的想法。

張先生在江蘇昆山經營一家冷鏈物流企業，與大多數人的想法不同的是，他在市場行情下行的當下，卻大批量地購入乘龍H7冷藏車。

為何反其道而行？張老板有啥不同想法和做法，能夠給廣大物流企業帶來哪些啟示？

用8萬結婚彩禮換來第一桶金

“我是一名從農村走出來的窮孩子。”1983年出生的張先生這樣說，他來自安徽阜陽，父親是當地有名的“赤腳醫生”，主要給村民們看一些頭疼腦熱的小病。

“我父親人比較善良，農村人家庭經濟情況都差，很多人都是欠賬看病，他都不會計較，所以家里的經濟收入并不是很好。”張先生說，2003年，為了改善家庭經濟狀況，他來到江蘇昆山一家企業，干起了倉庫管理工作，每個月的工資大概在1700-1800元左右，當時也算得上是“高薪”。

因為當庫管，和開大車的司機接觸比較多，大車司機開車時威風凜凜的樣子，讓他很是羨慕，心里萌生了開大車賺錢的想法。

張先生工作一年，省吃儉用存了1萬元錢，就毅然辭工回到老家考取駕照。

“我是2004年報名參加的駕駛培訓，2005年拿到駕照。”張先生拿到駕照后，給父母說出了自己想開大車的想法，父母以開車危險的理由拒絕了他。當時，按照當地的風俗習慣，張先生到了要娶妻生子的年紀，家里人東拼西湊，給他準備了8萬元彩禮。

拿到彩禮后，張先生給未婚妻說出了自己的想法，得到了未婚妻的支持。張先生又借來2萬元錢，購買了一輛東南商務車，他在昆山工廠里“又接人又拉貨”，一年的時間就還完了借款，賺取了人生中的“第一桶金”。

越是艱難越要堅持

越要為用戶著想

經過多年的打拼之后，2014年，張先生成立了自己的物流公司，目前擁有30多輛冷藏車。

“公司的30多輛車，現在大部分已經更新為了乘龍品牌的車輛。”張先生表示，公司所從事的冷藏運輸，是從上海發往全國各地，主要線路集中在云貴川等地。

張先生還說，公司從3年前開始購入乘龍H5、H7車型，主要馬力段集中在420馬力，選用的是玉柴的國六發動機，不管動力性能還是舒適性，都有著非常不錯的運營體驗。

疫情情況下，很多物流公司為了節約成本，都打消了更新車輛的念頭，他為何在疫情期間把車輛大量更新為乘龍車輛呢？

張先生給出了這樣的解答：首先是乘龍各方面的更新比較快，不管是外觀、內飾還是動力性能方面，車輛的改進都非常全面，而且深受司機歡迎。“我們購買的第一批乘龍H7，已經跑了30多萬公里了，司機反饋車輛性能非常不錯。”

其次是乘龍的安全性比較高。這款車駕駛室采用了籠骨駕駛室設計，在安全配置上也是非常豐富，對司機來說起到了關鍵的呵護作用。

然后是車輛的輕量化方面也至關重要。張先生認為，乘龍在輕量化方面比公司以前的車輛要好一些，一次可以多拉一些貨。一輛車一次并沒有多少，但30多輛車每月跑個五六趟，這樣積累下來的運量是非常可觀的，收益也肯定很可觀。

“2022年，疫情原因再疊加上車多貨少，公司運營確實比較艱難，但我認為越這是種情況下，越需要堅持。”張先生表示，雖然運輸行業賺錢越來越艱難，但客戶對車輛的性能等需求越來越高，乘龍H7冷藏車可以說是滿足了用戶需求，也成為其與客戶關系更為緊密的紐帶。

那么，安全、高效、多拉、快跑，就成為張先生選擇乘龍品牌冷藏車的關鍵所在。

編后語：不滿是向上的車輪。懷揣對美好生活的向往，張先生不斷突破。一路拼搏，終于小有成績。然而，前方之路永遠不會一片坦途，在拼搏的路上，乘龍冷藏車不斷助力提升物流企業競爭力。張先生手里有了給力的裝備，自然有了戰勝一切困難的底氣。相信在贏運的路上，張先生和他的冷鏈物流公司也必然一路凱歌。