敦煌，這個因絲綢之路興起了千年、又因絲綢之路被切斷而荒落了數百年的古城，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，又煥發出新的活力。作為絲綢之路中的重要節點，敦煌在“一帶一路”倡議中也將發揮巨大的作用。近日，敦煌與絲綢之路因一場比賽又聯系在了一起——2019絲綢之路拉力賽在敦煌閉幕。

　　2019絲綢之路拉力賽于7月6日從俄羅斯伊爾庫茨克正式發車，途經俄羅斯、蒙古，并于7月13日進入中國賽段，最后于7月16日在甘肅敦煌會師收官。本屆賽事，采用東風康明斯ISZ發動機的俄羅斯卡瑪茲大師隊（KAMAZ-Master）包攬了卡車組的冠、亞、季軍。

　　逆境翻盤  卡瑪茲大師隊雄踞前三

　　2019絲綢之路拉力賽，賽程全長5008公里，其中2593公里為特殊路段，是一條穿越3個國家的全新線路。比賽過程中，選手們穿越河流、草原、湖泊、戈壁、荒漠等地形，歷經千難萬險，以一種特殊的方式重走絲綢之路。

　　本次比賽精彩紛呈，在卡車組居于霸主地位的卡瑪茲大師隊，遭遇到了對手的強勁挑戰，直到第八賽段之后，他們才真正制霸榜首位置，并將優勢一直保持到比賽結束。

　　小編通過采訪比賽選手得知，整個賽程中，中國賽段是難度最大的一段，途徑沙漠和戈壁，有些路段根本就是連路都沒有，給他們帶來了嚴重的挑戰。而第八賽段便是中國賽段中的一部分，總長785.11km，其中特殊賽段326.6km。在所有賽段中，第八賽段是長度最長的賽段之一，并且囊括了多種地形：沙丘、河床、溝渠、峽谷、草地等，車隊若想順利通過一些困難路段，必須讓車輛保持在一個比較高的速度，這對駕駛員的駕駛經驗以及車輛自身的性能提出了很高的要求。

　　卡瑪茲大師隊不負眾望，在這一賽段表現出色，車隊車輛的排名由原來的第2、3、5名一舉躍升至第1、2、3名。正是由于第八賽段的出色發揮，奠定了卡瑪茲大師隊的領先優勢，為其最后包攬本次比賽卡車組的冠、亞、季軍打下了堅實基礎。

　　能夠在第八賽段發揮出色，卡瑪茲大師隊豐富的經驗是不可或缺的，同時車輛的優異性能也產生了決定性的影響，尤其是車輛的“心臟”——發動機的表現。

　　東風康明斯為卡瑪茲大師隊帶來驚喜  助力卡瑪茲大師隊3年來全滿貫

　　“這次比賽的困難主要出現在中國賽段，因為自然環境比較復雜，這對車輛性能，尤其是發動機，提出了很高的要求。而東風康明斯發動機不負眾望，幫助我們一舉拿下了前三名。這次比賽其實是我第一次接觸到東風康明斯發動機，性能超出預期，東風康明斯讓我感到驚喜。”303號冠軍車輛的賽車手在接受第一商用車網采訪時講道。

　　303號冠軍車輛賽車手

　　實際上，東風康明斯一直在給卡瑪茲大師隊帶來驚喜。東風康明斯與卡瑪茲大師隊的合作始于2016年，其實當時卡瑪茲大師隊是將東風康明斯作為一個備選方案。但是東風康明斯通過不斷調校，做了諸多改進，讓這款ISZ發動機展現出了一款13L發動機所能達到的最高水準，最終征服了卡瑪茲大師隊；這也是卡瑪茲大師隊從東風康明斯收獲驚喜的開端。

　　在其后的3年時間里，東風康明斯發動機幫助卡瑪茲大師隊贏得了各項賽事的冠軍，并且有不少賽事都是包攬前三名，包括這一次絲綢之路拉力賽。這是卡瑪茲大師隊從東風康明斯收獲驚喜的延續。

　　卡瑪茲大師隊CEO恰金和東風康明斯副總經理王春光

　　卡瑪茲大師隊CEO恰金在致辭中，將東風康明斯ISZ發動機稱為這個星球上最強的發動機：“東風康明斯ISZ發動機是這個星球上最強的發動機，為我們贏得這次比賽發揮了巨大作用。不僅如此，在過往的三年中，我們贏得的每一個冠軍，這款發動機都功不可沒。”

　　這款東風康明斯ISZ 13L發動機，輸出功率高達1060馬力，最大扭矩為4500牛米，將其稱為最強13L發動機，可謂實至名歸。

　　恰金還表示，贏只是開始，贏了以后要繼續保持，卡瑪茲大師隊非常期待在未來與東風康明斯繼續合作。

　　試乘比賽用車  體驗飛一般的感覺

　　7月17日，為回饋廣大客戶的信任，東風康明斯在敦煌邀請多位客戶試乘卡瑪茲大師隊的比賽用車。越野賽車飛馳在沙丘上一展英姿，東風康明斯ISZ發動機也盡情展示著自己似乎無窮無盡的動力。

　　試乘歸來的303號車

　　試乘結束后，客戶紛紛表示，這是一次一生難忘的體驗：“太刺激了，感覺自己都要飛起來了，沖勁特別大，動力特別強。”

　　還有客戶表示，這次試乘之后更堅定了他對東風康明斯的信心，“以后買車，就選東風康明斯發動機”。