在新能源大潮滾滾而來的當(dāng)下，我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展？這一問題很關(guān)鍵，怎樣去解決它更“迫在眉睫”。

　　之所以作此判斷，在于中國低碳化發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。去年，我國92億噸的二氧化碳排放量在全球范圍內(nèi)占比達(dá)到27.8%；早已成為世界最大原油和天然氣進(jìn)口國的背后，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)較長時間內(nèi)仍難改變；再有，我國可再生資源進(jìn)一步規(guī)?；_發(fā)利用同樣面臨重重阻礙……

　　凡此種種，都在提醒我們：構(gòu)建現(xiàn)代能源體系勢在必行。業(yè)界諸多有識之士更一致認(rèn)為，氫能將成為構(gòu)建該體系的重要方向。

　　2019年6月26日，伴隨中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團(tuán)發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，我國近中遠(yuǎn)期針對氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)“浮出水面”，“路線圖”基本敲定，中國正快馬加鞭地邁入“氫能時代”。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，科技部原部長、中國科學(xué)院院士徐冠華，山東省副省長凌文，中國工程院原副院長干勇等領(lǐng)導(dǎo)，以及中國氫能聯(lián)盟成員單位代表、媒體記者等近500人，一同見證了《白皮書》發(fā)布的歷史時刻。

　　前景看好 “氫”有可為

　　雖然面臨標(biāo)準(zhǔn)不夠健全、發(fā)展不夠均衡、設(shè)施相對薄弱、技術(shù)差距較大等難點(diǎn)，但在發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的大路上，一系列的問題、困難背后，不只意味著挑戰(zhàn)，也預(yù)示著巨大的提升空間。

　　今年5月24日，李克強(qiáng)總理來到濰柴考察，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光向總理匯報并建議：加強(qiáng)對制氫、運(yùn)氫、儲氫、加注和氫燃料電池汽車發(fā)展的規(guī)劃和監(jiān)督；在氫資源豐富的區(qū)域率先推廣應(yīng)用，政府給予財政支持；建立以企業(yè)為中心的創(chuàng)新體系，以產(chǎn)業(yè)化加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和源頭創(chuàng)新，提高企業(yè)的研發(fā)投入加計扣除率。

　　本次發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，則是我國首個氫能源產(chǎn)業(yè)白皮書。其是在國家能源局指導(dǎo)下， 自2018 年7 月15日啟動，歷時8 個月完成并通過評審。期間，國家能源集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、鋼研集團(tuán)、濰柴動力等30 多家成員單位，百余位行業(yè)專家，組成6 個寫作組，召開30 余次專題研討會。

　　《白皮書》研究結(jié)果表明，氫能是我國構(gòu)建“清潔低碳、安全高效”現(xiàn)代能源體系的有益組成，推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全和提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力的重要方向。這一定位的明晰，無疑為我國氫能產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展定下了基調(diào)。

　　根據(jù)《白皮書》預(yù)測：2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比達(dá)到10%，與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為中國終端能源體系的消費(fèi)主體。而這，首先得益于我國具有非常豐富的氫能供給經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，我國是目前世界第一產(chǎn)氫大國，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到2500萬噸/年。

　　站在環(huán)保視角，從長遠(yuǎn)看，到了2050年，發(fā)展氫能將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模地節(jié)能減排，即減少二氧化碳排放約7億噸/年，并可累計拉動33萬億元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值；從短期看，加氫站布局尤為重要，截至2018年年底中國已建成加氫站共有23座，2020年、2030年加氫站數(shù)量預(yù)計分別達(dá)到100座和1500座，2050年加氫站數(shù)量將達(dá)到10000座以上，整體規(guī)模將位居全球前列。

　　提速布局 濰柴進(jìn)擊

　　去年年初，山東省啟動新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要發(fā)力點(diǎn)之一。而結(jié)合山東半島氫能資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，濰柴在山東率先建立了全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范工程。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，譚旭光在致辭中表示：作為汽車的理想能量來源，氫燃料電池在關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重大突破，關(guān)鍵是如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地；未來幾年，將是氫燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。

　　據(jù)悉，濰柴是從柴油發(fā)動機(jī)起家，在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已做到銷量全球第一，并在全球率先推出動力總成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與歐美領(lǐng)先企業(yè)的并跑甚至領(lǐng)跑，且獲得了2018年國家科技進(jìn)步一等獎。

　　但譚旭光也坦言，從傳統(tǒng)能源向新能源的轉(zhuǎn)型升級是時代趨勢，低碳化、清潔化將成為未來能源發(fā)展的主流。相信這一樣是濰柴發(fā)力氫能和燃料電池的重要原因。

　　目前，濰柴氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園、加氫站等正在緊張建設(shè)；濰柴陸續(xù)在濰坊、聊城投入數(shù)十輛氫燃料電池公交車，累計運(yùn)營里程達(dá)33萬公里；濰柴與國能集團(tuán)合作，開展推進(jìn)200噸級氫能礦卡項(xiàng)目。

　　與此同時，濰柴加速在全球布局優(yōu)質(zhì)資源，先后與加拿大、英國等知名企業(yè)開展合作，牢牢掌握固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機(jī)等未來新能源商用車的三大核心技術(shù)；先后承擔(dān)國家科技部《燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》和《面向重型載貨車用燃料電池發(fā)動機(jī)集成與控制》兩大重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)合清華大學(xué)、宇通客車等，在燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、工藝制造等方面取得重大突破。

　　而且，濰柴堅持自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新相結(jié)合，在美、日、德等地建立科技創(chuàng)新中心，重點(diǎn)開展燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并協(xié)同山東重工集團(tuán)旗下的整車企業(yè)資源，打造更加開放高效的協(xié)同創(chuàng)新體系，推動全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破。眼下，濰柴基于整車需求開發(fā)系列化燃料電池發(fā)動機(jī)，已建立起“單電池-電堆-系統(tǒng)-整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全力打造著囊括測評、生產(chǎn)制造、氫能應(yīng)用、整車示范等環(huán)節(jié)的氫能發(fā)展“山東模式”。

　　結(jié)語：

　　氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景看漲。社會各界理應(yīng)加強(qiáng)溝通交流、共享優(yōu)勢資源、開放創(chuàng)新協(xié)作，推動全球、全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)資源共同開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)重大共性技術(shù)和工程化技術(shù)突破，加快推動氫能發(fā)展。這樣一來，必然利于減少環(huán)境污染和能源消耗，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻(xiàn)。

　　而濰柴在上述工作中始終走在前列。前年，濰柴發(fā)布了2020-2030戰(zhàn)略，提出到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，計劃投資500億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，涵蓋燃料電池、電機(jī)電控、動力總成、整車整機(jī)等業(yè)務(wù)。未來，全力進(jìn)擊的濰柴定將不負(fù)眾望，在“氫能時代”綻放奪目光芒。

　　相關(guān)鏈接：

　　《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》截圖

　　第一，國內(nèi)第一次對氫能在能源體系中的定位進(jìn)行系統(tǒng)研究。白皮書立足中國能源低碳化轉(zhuǎn)型的發(fā)展目標(biāo)，客觀分析了我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的條件和優(yōu)勢，明確了氫能是建設(shè)現(xiàn)代能源體系的有益組成；

　　第二，科學(xué)研判氫能供求兩端發(fā)展趨勢。在統(tǒng)計整理我國氫氣產(chǎn)量和應(yīng)用基礎(chǔ)上，通過建?？茖W(xué)研判了氫能在交通、工業(yè)等多個領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢和氫源保障；

　　第三，提出氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策三大路線圖。結(jié)合我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，制定了近中遠(yuǎn)期的總體目標(biāo)、技術(shù)路線以及政策體系保障路線圖；

　　第四，完整呈現(xiàn)氫能制取、儲運(yùn)、分發(fā)、應(yīng)用四大領(lǐng)域發(fā)展情況，梳理了我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)水平，歸納了產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、瓶頸以及未來發(fā)展方向；

　　第五，對標(biāo)全球提出我國氫能及燃料電池五大發(fā)展倡議。建議從堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)、加強(qiáng)科技創(chuàng)新、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、探索試點(diǎn)示范、強(qiáng)化國際合作五個方面推動我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。