繼拿到中國質(zhì)量獎后，2019年1月8日，濰柴動力又獲得國家科技進步一等獎殊榮。上午捧回“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”獎杯，下午三點濰柴動力董事長譚旭光便出席了在北京國家會議中心舉行的濰柴動力13G暨動力系統(tǒng)發(fā)布儀式。
濰柴動力董事長譚旭光是“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”帶頭人
在為國內(nèi)先進的動力系統(tǒng)揭幕后，譚旭光董事長發(fā)表了演講，對此項殊榮的獲得進行了介紹。他說：“今天上午（1 月8日上午，）對于濰柴動力來說是極其重要的時刻，我作為第一項目完成人，代表大家上臺領獎”，“動力總成是重型汽車最為核心的技術。近年來，濰柴動力在動力總成的系統(tǒng)匹配和開發(fā)上下了很大功夫，形成了領先的競爭優(yōu)勢。”
譚旭光結合技術研發(fā)實踐，圍繞總成等核心，將濰柴動力獲得認可的主要法寶，向與會者一一揭示。
心無旁騖攻主業(yè) 獨辟系統(tǒng)開發(fā)之路
2018年是改革開放第40個年頭，我國汽車工業(yè)的發(fā)展在這40年里經(jīng)歷了翻天覆地的變革。盡管如此，汽車核心部件、關鍵技術仍然有待進一步突破。濰柴動力作為動力系統(tǒng)提供商走的是一條專業(yè)化的且與眾不同的路徑。
心無旁騖方能大成 獲獎技術團隊在發(fā)布活動現(xiàn)場亮相
不干與主業(yè)無關的事。譚旭光表示，濰柴動力的發(fā)展模式是引進、吸收、消化、快提高，從跟跑、并跑再到領跑，到最終實現(xiàn)在行業(yè)和領域應用。在這個過程中，濰柴動力始終專攻主業(yè)。“濰柴動力所有旗下的企業(yè)，沒有一個干和自己主業(yè)無關的事，這就是我們成功的原因。”他說。
獨創(chuàng)系統(tǒng)開發(fā)模式。對于重型車來說，發(fā)動機、變速箱、車橋是相互獨立的部件，同時又是最重要的動力總成系統(tǒng)。通過集成研究，統(tǒng)一提高重型車動力性、經(jīng)濟性、排放特性和可靠性，是商用車領域世界性難題。此次獲得國家科技進步一等獎的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”，正是濰柴動力多年攻克的研究成果。譚旭光說：“濰柴動力創(chuàng)新了一種模式，這是全世界都沒有的，這種模式就是系統(tǒng)開發(fā)模式，它使我們從單一的供給轉向系統(tǒng)性滿足。”
如今，濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋形成了黃金產(chǎn)業(yè)鏈。他認為，這與三大總成一致的價值觀分不開，“這些年，無論濰柴動力，法士特、漢德車橋，我們的戰(zhàn)略價值觀是高度一致的，這個價值觀就是發(fā)展的價值觀，創(chuàng)新的價值觀，如果沒有這樣的價值觀是不可能有今天的發(fā)展的。”
可見，支撐黃金產(chǎn)業(yè)鏈的是發(fā)展、創(chuàng)新的價值觀，是合作共贏共享的共識。
踏踏實實搞技術 挑戰(zhàn)世界一流水平
“不爭第一就是在混”是濰柴動力的企業(yè)文化，它也深深烙在濰柴人的心間。譚旭光對于混這個字看來是深惡痛絕的。因為不想混，不想等靠要，所以才有了上進、壯大、領先的濰柴動力。
技術是混不出來的，是靠干出來的。對于技術研發(fā)來說，不靠混的含義又有不同。他說：“我認為，技術是混不出來的，是靠干出來的，靠科研人員想出來的，是要讓科研人員有一種創(chuàng)新的生態(tài)，產(chǎn)生創(chuàng)新的動力，這才是腳踏實地。”
譚旭光和濰柴動力的干將們
干，不只是讓個人積極努力，企業(yè)也要提供創(chuàng)新的土壤，要讓科研人員有奮斗的激情，沒有后顧之憂。個人不能混，企業(yè)更要積極主動，做更有價值的事情。這樣才能搞好研發(fā)，攻克技術，進而推出有競爭力的產(chǎn)品。
他還強調(diào)，就創(chuàng)新來說，企業(yè)不能搞封閉，搞關門策略，要走出去，要與世界上最先進的企業(yè)、最先進的技術合作伙伴合作，實現(xiàn)國與國之間、企業(yè)與企業(yè)之間技術共享。
向國際一流挺進，向高端市場進軍。“中國制造業(yè)再腳踏實地好好干十年，未來，中國制造業(yè)強國的地位應該樹立起來了。我們要仰望星空，更要腳踏實地”譚旭光說。
高品質(zhì)的濰柴動力13G發(fā)動機
他這樣說是有根據(jù)的。一是邁向高端的戰(zhàn)略方向。高端不單是指領先國內(nèi)市場的高端，更代表在國際市場上形成高端優(yōu)勢，高端性能、高端品質(zhì)。他認為，在商用車行業(yè)，特別是重型商用車行業(yè)，雖然受到新能源車輛的影響，但未來30-50年仍然離不開重型柴油車，重型柴油發(fā)動機的前途無量，向高端進發(fā)，當然是濰柴動力的必選項。
二是持續(xù)保持研發(fā)投入。如上所述，濰柴動力不但實現(xiàn)產(chǎn)品高端化，還要使動力系統(tǒng)趕超世界一流水平，獲得國際市場的肯定。譚旭光認為，到2020年，濰柴發(fā)動機熱效率達到和超過50%，就意味著產(chǎn)品已從并跑走向了領跑。不過，前提是需要持續(xù)的研發(fā)。在過往的時間里，濰柴動力始終保持了較高的研發(fā)投入。據(jù)介紹，其三個板塊的平均研發(fā)投資可占到銷售收入的4-5%。
三是快速推出領先產(chǎn)品。在13G動力系統(tǒng)發(fā)布會上，譚旭光表示，13G版發(fā)動機將從2019年1月1日，正式被裝配到陜汽重型車上。屆時，其將為陜汽重卡用戶帶來更好的運行效率。
同時，他表示，濰柴動力在2021年前，將陸續(xù)推出全系列達到世界一流發(fā)動機水平的動力總成。“我們認為，這一系列的動力總成將一定是挑戰(zhàn)世界一流的產(chǎn)品，我們在這方面非常有自信。”他表示。
此外，他還宣稱，作為動力系統(tǒng)供應商，濰柴動力持續(xù)研發(fā)動力總成產(chǎn)品。繼第一個黃金產(chǎn)業(yè)鏈后，還會誕生下一個黃金產(chǎn)業(yè)鏈。這些都將為濰柴動力的發(fā)展，注入巨大的動力。
濰柴動力的法寶真是多。黃金產(chǎn)業(yè)鏈、獨特的研發(fā)模式、不靠混的生存邏輯，任何一樣都可以成為商用車行業(yè)企業(yè)可以出奇制勝的絕技。當然，絕技是在風里雨里打磨出來的，是在一步一個腳印的實踐中練就的硬功。只是，面向國際化的未來的路更長，挑戰(zhàn)更大。在此，我們祝愿強勢的濰柴動力能夠更加強大，在國際化的路上再建新功。
