6月22日，天氣晴，大連這座“浪漫之都”依舊浪漫，只是浪漫之外，更添許多熱情。

　　熱情從何而來？來自那邊廂，解放2017年中渠道溝通會濱城舉行，600余人齊聚一堂；也來自這邊廂，道依茨一汽大柴捷報傳來，500余人見證6DH新產(chǎn)品隆重下線。

　　只是，對于道依茨一汽大柴來說，這個日子實在特別。畢竟，慣以低調(diào)姿態(tài)示人的這家柴油機制造商，這次亮劍氣勢不凡，很世界，也很高端。

　　那么，作為道依茨一汽大柴新近打造的一款全新發(fā)動機，6DH新產(chǎn)品此次殺入的是“雖然上升空間廣闊但卻競爭愈發(fā)激烈”的高端動力市場，想要決勝未來，它的底氣究竟何在？

　　而這，也是第一物流網(wǎng)記者來到道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品下線儀式的初衷。下面，我們就來一起探問、揭秘。

　　儀式現(xiàn)場，在所有嘉賓的見證下，一款新的柴油動力揭開神秘面紗——這款為滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)而研制開發(fā)的6DH新產(chǎn)品正式宣告下線。

　　而這也意味著，接下來，道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品將肩負(fù)重任，全力完成它的四大使命。

　　今年7月1日起，國家將針對重型柴油車全面實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，此后輕型柴油車也將全面“國五化”。在此背景下，道依茨一汽大柴打造6DH新產(chǎn)品，顯而易見，是要在國五動力上分一杯羹，憑借該新型動力產(chǎn)品搶抓機遇，引領(lǐng)市場。

　　一直以來的卓越表現(xiàn)，使得道依茨BF6M2012被視為一款經(jīng)典動力。但政策環(huán)境、市場需求、產(chǎn)品技術(shù)、環(huán)保法規(guī)都在變，道依茨一汽大柴也需順勢而為。此次，6DH新產(chǎn)品正是中國一汽聯(lián)合德國道依茨公司聯(lián)合研發(fā)的迭代之作。

　　中國一汽在中國商用車市場越戰(zhàn)越勇，表現(xiàn)愈發(fā)出眾，離不開得當(dāng)?shù)膽?zhàn)略規(guī)劃與實行。此次下線的道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品，充分實現(xiàn)了中國一汽自主品牌中重型發(fā)動機四氣門、共軌化、平臺化、系列化的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　去年以來，解放卡車持續(xù)領(lǐng)跑中國重卡市場。而道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品將持續(xù)助推解放卡車一路領(lǐng)航，為中國一汽中重型商用車發(fā)展注入高品質(zhì)、高可靠、輕量化、低成本、高舒適性的動力來源，借此帶給廣大用戶更多財富與價值。

　　毋庸置疑，6DH產(chǎn)品匹配的解放品牌載貨車性能優(yōu)異，是最受廣大用戶認(rèn)可的載貨車車型之一，引領(lǐng)了行業(yè)新潮流。

　　搭載6DH新產(chǎn)品的解放卡車，則將具備“五項升級”優(yōu)勢：

　　動力升級更有勁、保用升級更實惠、可靠升級更省心、駕乘升級更舒適、節(jié)油升級更省錢。

　　那么，道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品究竟怎樣確立上述優(yōu)勢？

　　首先，6DH新產(chǎn)品采用國際最先進的設(shè)計理念和驗證標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用諸多先進結(jié)構(gòu)與技術(shù)，按照德國道依茨標(biāo)準(zhǔn)流程進行產(chǎn)品策劃、設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)認(rèn)證；

　　其次，6DH新產(chǎn)品依托中國一汽和德國道依茨公司先進的技術(shù)管理保障，憑借道依茨一汽大柴歷經(jīng)60余年生產(chǎn)經(jīng)驗及國際一流制造能力，保障了產(chǎn)品在先進性、可靠性、經(jīng)濟性等多方面的高性能指標(biāo)，與國際同類發(fā)動機水平相當(dāng)，并滿足新噪音及經(jīng)濟性法規(guī)要求；

　　再次，6DH產(chǎn)品將與4DH、4/6DK產(chǎn)品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合，功率覆蓋范圍寬達130至320馬力，廣泛應(yīng)用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領(lǐng)域。

　　此外，在售后服務(wù)方面，依托中、德雙方涵蓋全球的完備服務(wù)體系和充足的備品儲量，以及長達10多年的電控產(chǎn)品銷售經(jīng)驗，6DH新產(chǎn)品可以達到3年不計里程保用，做到國內(nèi)最高、國際領(lǐng)先。

　　創(chuàng)新驅(qū)動技術(shù)進步，柴油動力也是如此。

　　此次下線的道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品能有如上亮點與優(yōu)勢，正因其在產(chǎn)品創(chuàng)新上不遺余力，成果顯著。概括而言，主要包括以下六點：

　　有效熱效率達到42%，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平；采用雙唇口燃燒室設(shè)計方案，提升油氣霧化品質(zhì)，確保柴油機高效低污染、節(jié)油技術(shù)領(lǐng)先。

　　采用帶內(nèi)冷油道鋁活塞、聚合物涂層軸瓦；創(chuàng)新冷卻概念的高剛度缸蓋設(shè)計，滿足高爆發(fā)壓力（>200bar）下的高可靠性、耐久性；創(chuàng)新發(fā)動機高強化氣缸蓋雙層水套帶弧形導(dǎo)流筋技術(shù)（專利），低周疲勞壽命超過10000次；整機達到100萬公里壽命標(biāo)準(zhǔn)。

　　其三，一汽自主電控共軌（FCRI）系統(tǒng)技術(shù)。

　　創(chuàng)新開發(fā)的FCRI電控共軌系統(tǒng)，實現(xiàn)精確燃油噴射控制，并與自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)進行整合，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，大幅降低系統(tǒng)成本，系統(tǒng)功能優(yōu)于國際品牌競品，性能指標(biāo)達到國際先進水平，滿足國五排放限值及OBD診斷功能要求，實現(xiàn)了低油耗、低排放的目標(biāo)，提高產(chǎn)品市場競爭力。

　　首創(chuàng)中重型柴油機集成雙層鑄鋁飛輪殼結(jié)構(gòu)，單件降重49%，高壓油軌采用等壁厚設(shè)計理念，共軌管采用內(nèi)部高壓強化工藝，總成降重10～15%；塑料油底殼降重60%。

　　采用一汽自主共軌系統(tǒng)預(yù)噴射控制，降低發(fā)動機燃燒噪聲；采用低噪聲齒輪系，優(yōu)化空壓機速比，降低整機噪聲，提升整車駕乘舒適性。

　　后處理氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)采用共軌控制、旋流噴霧、噴射尿素與排氣耦合技術(shù)，一汽首創(chuàng)，國際先進，突破了國際供應(yīng)商的資源壟斷，單套價格低；采用SCR后處理方案，實現(xiàn)后處理平臺載體模塊化管理和應(yīng)用，減少了后處理器整車因排放升級帶來的變動。

　　與此同時，記者獲悉，道依茨一汽大柴6DH新產(chǎn)品在采用諸多國際先進技術(shù)之外，還在生產(chǎn)控制方面作了充分的準(zhǔn)備，以確保先進的結(jié)構(gòu)技術(shù)得以完美呈現(xiàn)。

　　該產(chǎn)品關(guān)鍵特性精加工全部采用進口加工中心或?qū)C，采用進口的數(shù)控磨床和數(shù)控銑床，加工精度和效率較高；采取高壓清洗技術(shù)，有效的保證清潔度水平；采用防差錯、自動涂膠、自動測量等技術(shù)及MIS制造執(zhí)行系統(tǒng)，對全線設(shè)備進行監(jiān)控、存儲；采用集裝箱式臺架，RGV自動對接的熱試臺架，有效保證柴油機各項性能指標(biāo)。

　　正是通過以上控制措施，6DH新產(chǎn)品最終成為了道依茨一汽大柴全力打造的一款精品發(fā)動機，才能備受生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、服務(wù)商以及廣大用戶期待。