第一物流全媒體5月31日訊（微信：cn156news 記者 梟冬）
如以人體比作發動機，ECM（發動機控制模塊）相當于人的大腦，燃油系統相當于人的心臟。這里，燃油系統的重要性，已不言而喻。
作為全球領先的動力供應商，康明斯累計投資6600萬美元，將北美以外第一個海外燃油系統生產基地設在中國武漢，表明其對中國市場極為看重。
作為康明斯海外燃油系統生產基地，康明斯燃油系統（武漢）有限公司之于前者也是意義重大。在中國市場時刻變化的今天，該公司表現日益搶眼，產品、服務均贏得廣泛認可。
日前，《現代物流報·汽車周刊》記者來到康明斯燃油系統（武漢）有限公司，公司總經理唐浩誠及銷售與市場服務部總監鄭鳳鳴，便向記者介紹了這顆“心臟”是如何變得強大的。
康明斯燃油系統 （武漢）有限公司總經理唐浩誠
五年時間收入增長十倍
站在頂端成長潛力十足
2007年，康明斯燃油系統（武漢）有限公司成立，次年開始正式投產。起初，公司看好的國三排放標準在2007年下半年全面實行而帶來的歷史性機遇并未出現，由于種種原因，高壓共軌并未成為當時國二切換國三的唯一或主要技術選擇。這也使得，康明斯燃油系統（武漢）有限公司起步之初的前幾年，始終有些不溫不火。
但轉機總是留給有準備的人。扛過“七年之癢”后，2014年，市場局面開始打開，伴隨排放法規逐步趨嚴，國四來了。這一次，康明斯燃油系統（武漢）有限公司整體業務迎來爆發，同時，公司開始承做電子產品，整體發展樣貌今非昔比，年收入從之前的2000萬美元上升為5000萬美元。
到了2015年，康明斯燃油系統（武漢）有限公司業務表現再進一步，收入達到8500萬美元；2016年，收入更是一舉達到1.4億美元。而在今年1月，康明斯將燃油系統和電子兩大事業部進行整合之后，康明斯燃油系統（武漢）有限公司的產品也更豐富，在物流法規和環保法規全面升級的當下，預計今年收入將繼續保持兩位數的高速增長態勢。
唐浩誠告訴記者：2010年，中國商用車市場有過一次高峰時刻，隨后開始下滑，去年四季度以來，市場則呈現出了明顯的恢復性增長。尤其重卡積極上量態勢延續至今，今年上半年公司業績一片向好，在國五開始全面實施的大背景下，燃油系統和電子兩大板塊齊齊發力，燃油系統單月產量基本穩定在1.2萬套左右。
不過，唐浩誠也不否認，環保法規的升級，確實帶來了洗牌效應。一方面，整個行業早已不是那個高速增長的時代；另一方面，在高壓共軌成為主流的今天，“搶食”其實越來越難——隨著機械式產品退出歷史舞臺，一直在做燃油系統或相關產品的企業，有的被迫“退出”，有的主動轉型，有的成了其他供應商的配套廠商。
期間，康明斯燃油系統（武漢）有限公司抓住機會，背靠康明斯這棵大樹，反而后勁十足。以數據來看，其在中重型市場所占份額大幅提升，已從2013年的1%左右上升到了如今的10%以上。并且，隨著國六將在未來幾年實行，這樣的技術變革，也將帶給燃油系統和電子產品更大的商機。
唐浩誠表示，能在燃油系統這一領域長袖善舞的企業著實不多，全球范圍不過三到四家。舉例來看，康明斯研發的超高壓燃油噴射系統XPI，全球僅有5家企業能做；武漢基地制造的超高壓燃油系統壓力高達2600巴，甚至高過歐洲標準，是康明斯重型動力ISG和ISZ的制勝法寶之一。簡言之，從一開始，康明斯燃油系統（武漢）有限公司就已站在產業鏈頂端，其市場行情看漲，實在情理之中。
康明斯燃油系統 （武漢）有限公司銷售與市場服務部總監鄭鳳鳴
面對法規升級順勢而為
關注成本壓力應需而動
在技術上，康明斯燃油系統堪稱全球趨勢引領者。而這恰好與當下中國市場環境相一致——中國在法規和標準上的要求越來越高，終端用戶或渠道廠家未必能在第一時間感知，但康明斯必須具有這樣的前瞻眼光。
以用油標準講，三五年前，廣東地區也曾爆出油品質量問題。但隨著大環境的變化，這樣的油品問題現在不再困擾用戶。這是因為大家對法規和產品、技術的敏感性不同了。長遠看，在政府支持力度加大前提下，未來各類法規和標準會逐漸強化，這種變化值得注意。
康明斯燃油系統（武漢）有限公司一直在用心留意并全力準備，在引領先進技術的同時，會著重考慮本土商用車市場的高度競爭態勢，在成本優化上做足文章，以適合中國用戶實際需要，做到“適者生存”。
唐浩誠強調，康明斯燃油系統（武漢）有限公司要從產品、服務、后市場乃至供應鏈等多角度貼近用戶需求，核心就在“成本”二字。在其看來，產品不是高大上不是價格昂貴就好，相反，如果性能優異、價格合理，更受歡迎。他向記者透露，在國六產品研發上，康明斯早已取得進展，其一直努力在強大研發實力下，在成本上也做到最優。
唐浩誠指出，未來，康明斯燃油系統（武漢）有限公司將致力于達到商用車企業在技術和成本上的需求，其會加強零部件導入能力，如公司在增壓器上做得很好，但也會強化在燃油系統、電子產品上的推進能力；再如面對國六，公司會最大限度實現本土化，以縮減成本。
另外，在服務和后市場上，康明斯燃油系統（武漢）有限公司打造的方案始終力求更高的性價比。十多年前流行VCD，飛利浦等進口碟機不受青睞，因為讀不出中國市場上的盜版碟片。但康明斯不一樣，其希望自己的產品不只品質一流，質量過硬，更有很強的適應性，可以免除高昂的零部件成本。在此方面，康明斯愿意努力成為行業里的標桿。
而在康明斯技術先進性如何契合中國需求進行調整方面，鄭鳳鳴也是有話要說。他認為，公司擁有很多世界范圍內領先的技術，這是一種儲備優勢，是一種能力，并非每一個產品上都需體現這種優勢、能力。在應用層面，公司在新產品價值的導入上，是經過嚴格全面的需求調研，再將技術融入產品本身，最終使得先進技術轉化為適用產品。
鄭鳳鳴概括稱，想要做好產品與服務，就要在可靠性、環保、節能、服務便捷性、成本競爭力等方面多做功課。康明斯燃油系統（武漢）有限公司一直以來就是這樣自我要求的。戰略、技術、管理優勢凸顯客戶滿意激勵改進、提升市場競爭越來越激烈，康明斯燃油系統（武漢）有限公司的優勢卻越來越突出。這是為何？
首先，戰略優勢。
唐浩誠表示，康明斯燃油系統（武漢）有限公司是康明斯的一部分，作為康明斯和旗下企業的供應商，公司深入了解這些“大客戶”到底需要什么；未來技術升級中，經濟、油耗等方面的需求越來越大，公司身在康明斯這個大家庭中，與各方更具默契，先進技術和理念分享、應用，也是其他企業不可比擬的戰略優勢。
其次，技術優勢。
無論是尿素還原，還是廢氣再循環，康明斯發動機在技術上的先進性無需多言。而先進的燃油系統對于發動機的燃燒優化十分重要，能有效地降低尾氣排放。如超高壓燃油噴射系統XPI，康明斯燃油系統（武漢）有限公司是在國內市場上唯一一家對其批量生產且廣泛應用的廠家；再如無泄漏設計，節能5%之余更可提高啟動性。
唐浩誠介紹說，康明斯燃油系統（武漢）有限公司的產品具有全生命周期的自學習、自診斷等能力，可保證噴射一致性。高壓共軌可以實現對燃油噴射的不時、定量、多次噴射要求，這是其取代機械式燃油系統的根本所在。中國發動機應用愈發多元化，而康明斯的優勢又在于全馬力段的各種機型，公司這方面同樣契合技術應用潮流。
其三，管理優勢。
現在的企業競爭，誰在供應鏈上更具優勢，誰就贏面更大，而這也是康明斯燃油系統（武漢）有限公司的一大強項。畢竟，燃油系統對供應商要求極高，全球技術領先者大概三四家而已，如何和他們合作共贏，是門大學問。康明斯開發供應鏈向來謹慎，每一個供應商都久經考驗，這讓其在供應鏈管理上較比對手更為到位。
康明斯燃油系統 （武漢）有限公司產品與技術展廳
那么，康明斯燃油系統（武漢）有限公司具有如此全方位優勢，其客戶口碑又怎樣呢？
鄭鳳鳴介紹說，康明斯燃油系統（武漢）有限公司產品的市場保有量已經達到30萬套，國內市場客戶反映良好，“可靠、耐用、節能、質量好”是東風、福田、陜汽等給出的主要反饋。
而且，即便客戶給出高分評價，康明斯燃油系統（武漢）有限公司還是在不斷嚴格要求自己：其為質量指標改進做了很多工作，一個極為細小的調整，都要聯合多家整車廠對應用情況一起進行多番測試。
鄭鳳鳴表示，由于保有量提升，客戶對服務要求更高。康明斯燃油系統（武漢）有限公司正在積極協同康明斯及合作伙伴服務渠道，加強服務保養檢查，了解客戶有無更換或維護需求，盡早實現每一個產品的全生命周期內隨時隨地服務。
顯然，在競爭壓力越來越大的當下，無論從產品還是服務層面，康明斯燃油系統（武漢）有限公司都信心滿滿，不懼挑戰。在這家公司眼中，或許期待更多挑戰，其深知經歷越多挑戰，自身將越強大，將越有動力創造更為美好的明天。
寫在后面
作為一家知名發動機廠商的燃油系統生產基地，康明斯燃油系統（武漢）有限公司在海外市場上做著積極拓展，比如其匹配中型發動機的產品已出口到了印度。長期來看，由于中型馬力產品在國內保有量一直較高，其從印度 “殺”回國內是指日可待的。
至于康明斯燃油系統 （武漢）有限公司是否外配其他廠商，唐浩誠表示在滿足康明斯需要后，或會加大力度“走出去”。康明斯將燃油系統和電子事業部整合為一體，便于為外部廠商提供系統集成產品，就是一種戰略考慮，顯然康明斯早已想好如何促使業務持續增長。
此外，記者還了解到，在環保大趨勢下，康明斯注意到了新能源技術的大好前程，并已就此展開布局。同時，其還聚焦再制造，在資源循環利用上下足功夫。面對未來，康明斯燃油系統（武漢）有限公司定會做得更好，進而為社會作出更多貢獻，并引領行業進步升級。
本文同期刊載于5月31日《現代物流報·汽車周刊》第C3版
