上證報中國證券網訊 濰柴動力在發布定增公告后獲得市場異常青睞，近日，濰柴動力A股、H股紛紛創下歷史新高！

　　濰柴動力一直是資本市場的“三好學生”——聚焦主業盈利強、凈資產收益率高、現金分紅比例大。而且在2004年H股上市后從未進行過二級市場股權融資，即使2007年從H股回歸A股，也是通過換股吸收合并湘火炬方式，不涉及現金融資。此次濰柴動力選擇定向增發，為何引發市場資金“搶票上車”？

　　2020年12月24日晚間，濰柴動力披露了非公開發行A股股票預案，擬向不超過35名特定投資者非公開發行不超過7.93億股，募資不超過130億元。公告披露，濰柴動力本次募集資金中，20億元用于燃料電池全產業鏈項目，40億元用于全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目，30億元用于大缸徑高端發動機產業化項目、30億元用于全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目以及10億元用于建設基于全生命周期的后市場智能服務體系。

　　總結起來一句話：全面發力新業務。

　　濰柴動力在布局新能源方面可稱之為“穩、準、狠”。公司先后投資并成為巴拉德（BLDP.N；BLDP.T）和錫里斯（CWR.L）第一大股東，現在這兩家公司的股價已較濰柴投資時上漲了七八倍。濰柴動力在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標在商用車和能源電力領域全球領先。本次募投資金將重點建設氫燃料電池和固態氧化物燃料電池、車載儲氫系統、電機及控制器、電驅動總成、混合動力等全產業鏈生產線。

　　新的百萬臺數字化動力產業基地主要生產H平臺高端產品，尤其是為50%以上熱效率發動機、國六及以上排放標準發動機的大規模批量化生產做好準備。濰柴動力大缸徑業務已步入快速開拓期，近5年收入復合增長率達53%，其中海外市場占比70%。本次募投用于生產已批量化的缸徑大于150mm、功率覆蓋400-10000kW的M系列高端產品，其稅后內部收益率近40%，將推動濰柴動力全面實現發動機產品的結構性調整，預計帶來的收入和盈利將占總額的30%。

　　液壓和CVT均為行業的關鍵核心技術，目前我國嚴重依賴進口，市場空間巨大。濰柴動力具有強大的研發實力和集成創新能力，擁有豐富的發動機和終端整機資源。目前“發動機+液壓”和“發動機+CVT”兩個動力總成差異化優勢明顯并已量產，將顛覆工程機械和農業裝備行業的產業鏈和競爭格局。本次募投項目將形成年產10萬套高端液壓動力總成和1萬套大型農業裝備CVT總成的生產能力，推動濰柴動力非道路動力總成全面發力，預計帶來的收入和盈利占比將達到20%。目前技術和產品已經到位，只待產能釋放。

　　濰柴動力近年來一手抓主業，一手抓轉型，兩手抓兩手硬，戰略轉型和結構調整成果已經相當顯著，業務周期性明顯弱化