礦區(qū)的碎石陡坡、山區(qū)的蜿蜒急彎，向來(lái)是資源運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)場(chǎng)。面對(duì)重載爬坡的澎湃動(dòng)力需求、顛簸路面的高強(qiáng)度承載挑戰(zhàn)，以及復(fù)雜環(huán)境下的全方位安全考驗(yàn)，東風(fēng)柳汽推出乘龍H5 4×2極限自卸車(chē)，以強(qiáng)勁動(dòng)力、超強(qiáng)承載、多重安全等硬核配置，精準(zhǔn)破解礦區(qū)、山區(qū)等極限工況運(yùn)輸痛點(diǎn)，成為卡友高效作業(yè)的全能搭檔。

動(dòng)力系統(tǒng)上，乘龍H5 4×2極限自卸車(chē)搭載玉柴K09-400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，澎湃動(dòng)力可輕松應(yīng)對(duì)極限工況下的運(yùn)輸需求。匹配法士特12檔變速箱，換擋平順精準(zhǔn)，能根據(jù)不同路況靈活調(diào)整擋位，讓車(chē)輛在爬坡、重載起步等場(chǎng)景中都能保持穩(wěn)定高效的行駛狀態(tài)，大幅提升作業(yè)效率。該車(chē)全系標(biāo)配電控硅油離合器風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)標(biāo)定，在節(jié)能降噪的同時(shí)，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升4%以上。這一設(shè)計(jì)不僅能為卡友降低長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本，還能減少車(chē)輛行駛過(guò)程中的噪音，營(yíng)造更舒適的駕駛環(huán)境。

乘龍H5 4×2極限自卸車(chē)的承載能力與耐用性同樣表現(xiàn)優(yōu)異，其采用寶鋼高強(qiáng)度鋼材質(zhì)打造的大梁，被譽(yù)為“龍的脊梁”，具備超強(qiáng)的承載性且不易變形。此外，車(chē)架表面采用噴塑工藝，大幅提升了耐腐蝕性，即便長(zhǎng)期在多雨山區(qū)或高粉塵礦區(qū)作業(yè)，也能有效抵抗?jié)駳狻⒎蹓m侵蝕，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。而9.5噸前橋與25T輪減后橋的完美搭配，避免重載行駛中出現(xiàn)橋體變形、車(chē)身晃動(dòng)等問(wèn)題，為高效運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。

安全性能上，乘龍H5 4×2極限自卸車(chē)更是做到了全方位防護(hù)。車(chē)輛采用龍骨框架駕駛室設(shè)計(jì)，并通過(guò)歐洲ECE R29碰撞測(cè)試，為卡友筑起堅(jiān)固的安全屏障。車(chē)門(mén)配備雙層防撞梁，同時(shí)匹配四層吸能防護(hù)體系，包括外部抗沖擊鋼材層、緩沖吸能層、高強(qiáng)度支撐骨架以及柔性防護(hù)層，在發(fā)生碰撞時(shí)能最大程度吸收撞擊能量，保護(hù)卡友安全。

不僅如此，車(chē)輛底盤(pán)關(guān)鍵位置采用IP67級(jí)防水設(shè)計(jì)，并配備全進(jìn)口防水插件，有效避免惡劣天氣對(duì)車(chē)輛造成的損壞；360°影像系統(tǒng)讓駕駛員實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛周邊情況，AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)則能在突發(fā)狀況下及時(shí)介入，避免事故發(fā)生。該車(chē)還經(jīng)過(guò)百萬(wàn)次可靠性實(shí)驗(yàn)測(cè)試與三高極限工況測(cè)試，充分驗(yàn)證了其在各種極端環(huán)境下的穩(wěn)定性能，讓卡友使用更安心。

無(wú)論是強(qiáng)勁的動(dòng)力，還是卓越的耐用性與全方位的安全防護(hù)，乘龍H5 4×2極限自卸車(chē)都展現(xiàn)出了過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，成為極限工況下高效運(yùn)輸?shù)目煽炕锇椋瑸榭ㄓ褎?chuàng)富賦能。