第一物流全媒體·現代物流報12月8日訊（微信：cn156news ）

　　2018年新能源汽車補貼提前退坡的傳言此起彼伏，補貼提前退坡后，新能源汽車運營商該如何應對，成為業界討論的重要話題。

　　12月8日下午，由襄陽九州汽車有限公司與電動汽車資源網聯合舉辦的，以“2018補貼新政下，新能源物流車運營商的生存之道”為主題的運營商研討會，在襄陽順利召開。襄陽九州汽車董事長葉禮璋、襄陽市汽車辦洪京武、電動汽車資源網CEO毛保國，以及包括圓通、八匹馬、萬馬、士繼達、中軍凱旋等在內的主流運營商，圍繞多個業界關心的議題進行了深入探討。

　　作為東道主之一，襄陽市汽車辦洪京武首先對與會的運營商表示歡迎，并詳細描述了襄陽市汽車行業的狀況，同時也對綠色城配物流的發展給予了肯定。隨后，襄陽九州汽車董事長葉禮璋介紹了九州汽車的概況。葉禮璋表示，九州汽車的產品涵蓋客車、物流車和專用車，并且有四款新能源物流車進入了最新一批的產品公告中，而襄陽九州生產的救護房車更是占了市場比例的60%。襄陽九州汽車采用高精度車輛封裝流水線，讓產品的質量有了保障。

　　駱駝融資租賃副總經理宋彥明為在場的運營商解答了購買車輛所需資金來源的解決辦法。據宋彥明表述，運營商首先要具備一定的優勢或資源，才能吸引到資金方。作為資金提供方，駱駝租融資租賃會通過對廠家產品品質的篩選，做出相應的融資方案。宋彥明表示，不少整車廠廠家在應用了以租代售模式經營之后，運營商有貨源便不必擔心車輛的問題，只需支付一定的預付款便能使用到車輛，大大減少了運營成本。宋彥明還提到，新能源汽車由于牌照和路權的問題，只能以售后回租的方式去運營，客戶只需要辦理一定的手續后，便能獲得資金的支持。

　　重慶士繼達總經理胡利勇講述了未來新能源物流車的生存之道。胡利勇表示，目前新能源物流車面臨著成本高、管理難等難題，急需整個行業共同去解決。如何去解決市場價格混亂不一、產品品質參差不齊、基礎設施配套不足等問題也是新能源物流車運營商應當共同解決的。胡利勇認為，隨著補貼政策的退坡和新能源汽車的不斷發展，擾亂市場價格和秩序的因素會隨之逐漸消失，未來新能源汽車的價格會趨于理性，甚至與燃油車對標。胡利勇還強調，運營商需要一個支撐其發展的信息技術部門。

　　中軍凱旋汽車租賃有限公司副總裁周福東分享了其獨特的運營經驗。中軍凱旋汽車租賃公司通過中國首席退役軍人系統服務平臺合作，雇傭具有軍用駕照的退役軍人作為司機，為客戶提供提供服務。通過獨特的雇傭方式中軍凱旋汽車租賃公司建立起了中軍速運，在推動了綠色城配物流的同時，也解決了退役軍人的就業難題。周福東提出，制造商需要規模化生產、金融租賃方案需要完善、運營成本需要降低、政府應完全放開路權等建議。周福東還特別提出，同城配送快運市場是新能源物流車未來發展的重點。

　　主題演講結束后，與會的嘉賓圍繞地補墊付、屯車、融資租賃策略等多個議題發表了自己的觀點。資金方馬麟表示，目前已與九州汽車達成一系列合作協議，將會在未來不斷為新能源汽車租賃方面投入資金，推動新能源汽車的發展。運營商俞業釗認為新能源物流車應當注重售后運維，完善綠色城市配送服務。現場，九州汽車銷售總經理張磊提出，他曾與銀行提議設立一個特殊的賬號，將地補資金打入其中。談到地補對運營商影響的問題時，周福東表示在補貼退坡的形勢下，地補對于運營商來講是微乎其微，若是主機廠提供的車輛價格合適，是否有地補對于運營商而言并不重要。

　　而對于政策調整運營商囤車的行為，現場的嘉賓也是各有看法，但多數嘉賓都建議應當審時度勢量力而行，即使要屯車，也要屯優質車。