對動力、空間動“手腳”后用戶老高更加偏愛圖雅諾

　　□ 本報記者 胡國華

　　2017年8月，在福田圖雅諾精英達人賽上，來自云南昭通的改裝達人高道乾榜上有名，并成為顏值達人總冠軍。

　　其中，高道乾對自己愛車圖雅諾的改裝，為他從事道路運輸事業加分不少。通過改裝，他對車輛的研究更加深入，將之前從事貨運業務的用車體會也帶入到改裝行動當中，這使他如今運送客人的事業也蒸蒸日上。

　　近期，現代物流報記者在一個陽光明媚的上午致電高道乾時，他說自己剛剛睡醒，因為前一天晚上到家很晚了。

　　自2007年始經營城市運輸生意以來，高道乾這樣拼搏了10年。10年間，從昭通到昆明，單程需要600多公里，他積累了太多的經驗，也為改裝圖雅諾打下了基礎。

　　改裝車輛，很多人是出于愛好，但也有人是出于需求使然。高道乾屬于后者，因為運送客人有必要使車輛更舒適些。此外，他改裝車輛還有一些不得已的原因，那就是當地的路況復雜和氣候多變，車輛發生小毛病的機率大。

　　動力方面。由于云南地區多山地路段，并且氣候多變、路況復雜，給出行帶來一定影響，車輛部件容易沾到太多的塵土等雜物，會影響發動機性能的發揮。

　　為此，他將發動機排量為2.8L的圖雅諾冷凝機兩邊支管進行了改裝，換上新的管子，加裝了新的支架，解決了經常踩油門提速慢的問題。

　　“我駕車時，車輛加速正常，空調和爬坡都不影響車輛的加速性能。”高道乾說。

　　空間方面。客運服務不同于貨運，但是空間大帶給人的依然是舒適的心情，在車廂空間內可以營造美好元素，感覺很是貼心。

　　圖雅諾長度可達5.9米，高度2.4米，寬度2米，空間足夠大，改裝可能性也足夠大。高道乾在車內增加了音箱、電視等設施，這樣車里顯得更加溫馨。　客人坐上他的車，就會被這一切打動，用得舒心，也更喜歡這樣的旅行。

　　外觀方面。圖雅諾外表呈流線形設計，看上去高端大氣上檔次，高道乾對此很是夸贊。但他也表示，在云南地區，由于冬季、秋季有雪霧等極端天氣出現，外觀方面的燈光部分需要加強。目前他的銀灰色圖雅諾，前照燈全部被他改換成大一號的LED燈，光束射程更遠，對霧氣的穿透力更強。夜間、極端天下，車輛行駛在多彎路段時，這樣的燈光能起到更大的安全作用。

       以前在開大型貨車運煤時，高道乾就對車輛非常熟知，特別是發動機。而評價一款車輛是否具有較好的動力，聽發動機響起時的聲音往往是很關鍵的技巧。此外，車輛是否省油等也都與其相關聯。2016年他遇到圖雅諾時，也是衡量了整體性能，好一頓比對才最終“下單”。

　　動力好、噪音小、省油。作為一個老司機，高道乾表示，圖雅諾搭載福田康明斯發動機，性能穩定、可靠。之前駕駛貨車運輸煤炭時，進口康明斯發動機就給他留下了深刻印象。無論刮風下雨還是其它惡劣天氣，這款車的發動機性能都絲毫不打折扣。“聽發動機聲音也可以判斷發動機的好壞，好的發動機運行時發出的是規律的‘呼吸’聲，像是美妙的音樂。圖雅諾采用的康明斯發動機的表現我很滿意。”高道乾說道。同時，他還舉例，有一些同等配置的競品車輛，超過10萬公里，發動機運行時往往就會出現雜音或噪音，雖然沒特別大的問題，但終歸說明品質有所不及。

　　再者是省油，圖雅諾每公里大約0.5元的油耗成本，大多數車主都比較認可。從發動機動力性能和整車品質來看，高道乾認為這是一款節能且高效的車輛。

　　事實證明，他的選擇是正確的。2016年購置的圖雅諾，目前行駛里程超過10萬公里，其發動機也沒出現過任何異常情況，更未進行過修理，油耗也非常理想。

　　而高道乾將車輛進行改裝后，動力性能更佳，上路行駛更穩定，生意也越來越好。據高師傅透露，如今他憑借在用的幾輛車，可以月入4萬多元。

　　創新多、更新產品速度快。高師傅表示，從產品的不斷更新上看，圖雅諾產品越來越有競爭力了。一是指產品創新快，二是指產品更新速度快。

　　首先，產品創新方面，高師傅購買過裝有五十鈴發動機的蒙派克，感受到了福田汽車的優秀品質。同時，相比而言圖雅諾整車性能上更勝一籌，主部件配置等都有所創新，這是許多競品難以達到的。

　　其次，產品的更新速度快。產品本身的升級換代速度快，能快速適應用戶需求變化節奏。拿高師傅來說，由于自己的改裝，福田圖雅諾廠家就相當重視，已經根據云南地區的特殊需求，對產品進行了升級，后續用戶將會有更好的駕乘體驗。

　　改裝，優化了用車體驗，加深了對圖雅諾性能的了解，也堅定了高道乾對圖雅諾品牌的信心。

　　記者采訪期間，高師傅說他的手機上已經有10幾個未接電話了，都是業務電話。可見，他的生意做得很不錯。他表示，隨著客人用車量的增加，他還要采購圖雅諾，讓這個有力的助手繼續發力。他還表示，要好好保養圖雅諾，準備讓它們的行駛里程達到100萬公里，再淘汰更換。

　　面對未來，高師傅相信，圖雅諾品牌能夠做得更好，自己也會像愛護伙伴一樣呵護愛車，讓美好的生活不斷升級提速。

　　□ 本報記者 胡國華

　　有句話叫“人無遠慮必有近憂”。濟南司機袁海峰2年前為選擇一款什么樣的車來輔助自己做批發生意煩惱過。有人建議他選擇廂式貨車，有人建議他采購福田圖雅諾，最終他選擇了后者。“當時就覺得這車寬敞、動力好，另外為城區一些客戶送貨，廂式貨車將來未必能及時送達，于是就選擇了圖雅諾2.8L（搭載康明斯發動機）車型。”袁海峰近日接受現代物流報記者采訪時這樣說。

　　兩年后的今天，該車行駛了10多萬公里無大修，在城市運輸小批量貨物非常方便，為袁海峰省了不少力。加上濟南市交管部門最近也出臺了一些限行征求意見文件，未來貨車在市區的限行范圍會更多，這樣看來，袁海峰當時擔心的可能要成為現實。不過，如今早已擁有圖雅諾的他，卻大可放寬心態了。

　　而除了可以有著更多行駛線路進行選擇外，圖雅諾還有很多優勢令袁海峰愛不釋手。這里，我們就來聽聽袁海峰對于圖雅諾的“真情告白”。

       選擇一款貨運車輛，在司機們看來，它首先要皮實耐用，這樣才不耽誤行程。袁海峰稱，開了2年圖雅諾，發現了它與其它競品的最大差別就是更耐用。

　　10多萬公里，費的是輪胎和剎車片。沒更換和維修過主部件，只是2年時間換過2個輪胎和幾個剎車片。袁海峰說，當時選擇的是搭配福田康明斯發動機的圖雅諾，排量2.8L，事實證明和競品相比，這款車品質的確非常優秀。

　　兩年時間里，他每天清晨趕到濟南市周邊地區裝配新鮮水果、蔬菜，在7點之前用4.2米卡車將產品運到批發點。而后的時間，市區開始限行，他便和家人一起工作，分成若干小批量分銷或直接為客戶送貨上門。

　　2年時間，性能與服務得到良好印證。袁海峰說最初購車看的是發動機，覺得動力好可以多開幾年。但運營起來后，圖雅諾的各方面優點都一并使他受益。

　　首先，車輛比廂式貨車更輕便，限行路段更少，配送效率更高。雖然并非廂式貨車，但圖雅諾座位最后排的空余空間足夠大，小批量地為餐館、小型菜市場配送幾箱果蔬還是綽綽有余。

　　第二，不論自己還是家人駕駛這款車，都體會到舒適性堪比轎車。駕駛室內密封性好，發動機噪音小，車輛行駛過程中室內非常安靜，座椅設計人性化，方向盤操作輕巧。

　　第三，駕駛體驗中最優秀的就是整車性能。袁海峰有著10幾年駕齡，對不少貨運品牌車輛都十分熟悉。“如果車輛性能好，駕駛起來不會有松散的感受，是人車合一的感覺。圖雅諾這款車現在依然如新車般。”袁海峰說。

　　第四，福田圖雅諾在當地的服務很及時。車輛需要維護時，袁海峰把車開到當地服務站，工作人員很熱心，及時檢查車況。福田圖雅諾經銷商濟南瑞祥康汽車銷售有限公司還經常邀請他參加新品發布和品鑒交流等活動。

　　總之，兩年時間里，袁海峰成為了圖雅諾的粉絲，對其品質、品牌了解地更加深入，更使他堅定地支持這個品牌的產品。

　　城市物流貨運司機除了滿足用戶配送需求外，還應及時了解道路交通管理方面的政策，特別是近兩年來不斷加碼的城市禁行等措施。

　　城市機動車數量日益增加，為保道路運輸暢通無阻，采取一定的限行措施是非常必要的。當然，一定程度上的限行、禁行措施，也將給配送車輛行駛帶來不便。如此，作為城配司機，選擇更為適合的營運車輛非常關鍵。

　　濟南禁行區域將再次放大。2015年11月，濟南市公安局代市政府發布交通管理通告，為中型、重型貨車劃定了包括二環以內、城市高架路、快速路、旅游路以及其他三大禁行區域。2017年11月，通告再次發出，劃定的禁行區域更廣。其中包括：禁止全掛拖斗車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、輪式專用機械車、畜力車、危險化學品運輸車以及國Ⅲ以下排放標準的重型柴油貨車 （車輛最大總質量大于12000KG）進入繞城高速公路以內區域道路通行。此外，通告中還劃定了不少貨車禁行線路。

　　據悉，禁行政策目前只是征求需求，正式發布實施或有待時日。不過，對于進行城配運輸的司機來說，此舉將意味著將要調整配送方案，包括線路規劃或更新車輛等，以應對其未來將要產生的變化。

　　及時配送還需車輛空間大。不受禁行限制，及時配送到位，這樣的用車需求對于圖雅諾來說可以輕松做到。圖雅諾2.8L長軸款，車長可達5.99米、車寬2米、高度2.44米，廂內空間更大。“空間大可以使車輛更實用。自從圖雅諾上市，尤其是這款搭配福田康明斯發動機地車型來到濟南，就很受城市配送用戶的歡迎。當然價格比競品稍高，也使不少用戶望而卻步，但相信它的優秀賣點得到更多人認可后，銷量勢必迅速增長。”濟南瑞祥康汽車銷售有限公司品牌經理蔡金石說。

　　袁海峰正是看上了這些優勢，他表示，空間大可以多裝配一些水果、蔬菜，有時讓客戶也搭上車，使送貨上門生意加分不少。

　　總的來看，當年他的擔憂不無道理，未雨綢繆也總不會措手不及。袁海峰表示，接下來他要緊盯當地交通方面的政策措施，同時要不斷關注福田圖雅諾的升級換代產品，隨時調整批發配送的思路和做法。他希望，廠家也能跟緊用車需求，適時聽取用戶反饋，迎接城市運輸領域需求不斷變革所帶來的挑戰。