第一物流全媒體9月11日訊（微信：cn156news 記者 梟冬）
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9月8日，順豐新能源交車儀式暨南京依維柯地上鐵深化戰略合作簽約儀式在深圳舉行。這意味著南京依維柯、順豐速運、地上鐵租車將共同譜寫純電動物流車的全新篇章，也見證了南京依維柯新能源產品首次進入深圳市場。
出席活動的領導與嘉賓一同為南京依維柯新能源物流車點贊
儀式過后，南京依維柯總經理楊軍虎、地上鐵租車（深圳）有限公司總裁張?，?、深圳市新能源物流車輛推廣應用中心主任謝海明接受了媒體采訪。借此機會，大家也對南京依維柯在新能源汽車上的優勢和布局有了更為深入的了解。
死胡同，柴油車終將淘汰
日前，深圳市人居環境委員會發布了《關于禁止輕型柴油車辦理注冊登記和異地轉入的通告（征求意見稿）》。根據意見稿，最大總質量為3500kg（含3500kg）以下的輕型柴油載貨汽車，自11月起將無法在深圳辦理注冊登記和異地轉入，公開征求意見時間為2017年9月1日至2017年9月15日。
而對柴油車果斷“喊?！钡某鞘胁恢股钲谝患摇＠纾?017年7月，成都市人民政府辦公廳發布了《成都市支持新能源汽車推廣應用的若干政策》，根據政策，成都將在3年內逐步取消燃油貨運車輛入城證發放。另據外媒報道，繼法國后，英國也開始計劃從2040年開始全面禁止銷售柴油汽車。
南京依維柯總經理楊軍虎在儀式上致辭
這就難怪，楊軍虎發出感慨：我們已經看到，柴油車是個“死胡同”；最終車企都將不得不放棄柴油車，即使時間上沒法做出明確判斷。楊軍虎坦言，柴油車到新能源車的全面切換，需要一個過渡期，南京依維柯現在全力以赴進行國六產品開發，也是為了二者的“銜接”更加順暢。
楊軍虎表示：2020年后，國六排放標準或在全國范圍內陸續實行；車企需要面對各類物料成本的增加，包括在發動機、后處理技術上的升級等等；但南京依維柯仍會以企業社會責任為重，做好做精國六產品；只是用戶難免無奈，在滿足社會效益之余他們確實需要承擔更多的購車費用。
大商機，新能源時代到來
有挑戰的地方必有機遇。這邊廂，柴油車面臨排放逐漸升級的挑戰，同時多地也已正式對其下達“明文禁令”，其日后市場行情必然逐漸勢衰。但與此同時，不難發現，新能源車正奔跑在快車道上。近兩年，我國純電動汽車的發展速度非常的快，包括在客運、物流等領域均取得了較大進步。
南京依維柯將綠色理念進行到底
據楊軍虎介紹，過去三年受益于補貼政策，新能源產品在客運領域產銷上揚，南京依維柯正是以純電動客車成功打入市場。不過，市場變化很快，去年下半年開始，純電動物流車走勢愈發凌厲，僅2016年12月南京依維柯就售出這類車型400余臺?，F在，南京依維柯售出的純電動車型，99%以上都是物流車。
具體到深圳這座城市，其對純電動物流車采取了非常給力的鼓勵措施。據謝海明介紹，深圳是國內推動新能源車發展力度最大的城市之一，2015年就有相關政策出臺；2016年更是針對純電動物流車等放開路權，享受全時段全路段的通行優惠政策；而且，這類車輛還可享受地方補貼以及停車費用優惠等舉措。
南京依維柯與地上鐵簽署深化戰略合作協議
張?，搫t表示：雖然新能源車在過我國剛剛起步，但是階段性成果十分顯著，用戶在選購純電動物流車時提出的要求更為具象，主要涉及選擇什么車型、載貨量怎樣、實際運營的路徑、續航里程以及充電網絡上的要求等；至于南京依維柯的物流車，品牌力強，又經過市場檢驗和技術沉淀，用戶對其自然十分看好。
謀發展，全方位戰略布局
楊軍虎坦言，對于廣大車企來說，當前處在了“十字路口”上：既要面對開發國六產品所投入的巨大成本支出，也要在此期間不斷拓展新能源產品的各系列車型。為此，南京依維柯采取的策略是，新品開發過程中以新能源動力為主，新品車型可以很方便地改為燃油車，而不像過去那樣，在燃油車基礎上改成純電動等產品。
也正是策略上的轉變，使得南京依維柯克服困難，促進企業在新能源車業務上實現了“質變”。據悉，南京依維柯早在2007年便于原有產品線基礎上進行新能源車改造。最近三年，企業更是實現新能源車批量化生產和銷售，充分通過全行業的檢驗。今年11月，南京依維柯將迎來十多款全新車型的推出，進而滿足不同用戶的差異化需求。
場外展出的南京依維柯新能源汽車
楊軍虎告訴記者，依維柯品牌在全球商用車領域占有重要地位，有著最完整、高性能以及專業化的產品矩陣，其輕型商用車進入中國已超30個年頭，可以說是家喻戶曉。南京依維柯打造的純電動物流車，一樣沿襲了依維柯產品的高可靠性、高承載性以及輕量化等優勢，技術實力在國內一直處在領先地位。
尤其值得一提的是，歐洲在發動機、前后橋、制動系統等方面的技術優勢仍很明顯，南京依維柯一直沒有停止學習腳步。但同時，歐洲在純電動汽車方面尚處試用階段，沒有批量生產和銷售，所以依維柯也派出技術團隊來南京依維柯“取經”，后者在成本控制、系統可靠性和穩定性等方面的技術經驗，如今已在“反哺”歐洲。
論產品，三方面優勢凸顯
南京依維柯向順豐速運交付定制版物流車
南京依維柯向順豐速運交付新車
張?，撜f，與優秀的伙伴一起才能茁壯成長。截至2017年，南京依維柯與順豐速運的合作已達13年，2015年后者向前者采購了2400臺燃油車，新能源車方面則從去年下半年開始合作。目前，通過雙方協力，促進了南京依維柯在城市配送用車上的快速發展。楊軍虎期待，進入新能源時代后，企業與順豐速運、地上鐵出租再接再厲，將產品做得更加卓越。
那么，南京依維柯在純電動物流車上的特點或優勢究竟有哪些？對此，楊軍虎做了如下四個方面的闡述。
其一，可靠性突出。
其在底盤架構、車身等方面令人放心。經過三年實際應用，無論“大三電”（電池、電機、電控）還是“小三電”（電動空調、電動氣泵、電動轉向助力泵），質量也是完全過關。
具體來講，電池置于車架內側，四周采用高級別的防護保護措施，這樣的設計布局，令整車結構緊湊簡單，控制系統可靠性更高。
楊軍虎還稱，面對深圳等南方城市潮濕多雨的天氣，南京依維柯的純電動物流車做了嚴格的氣密試驗，通過了北京、上海等地高于國標的地方檢測，所以其在防水上本領著實過硬。
其二，續航能力強。
對于很多用戶而言，作為生產資料，純電動物流車在重載下是否能夠完成較長距離配送任務，始終有些許的不放心。可是，南京依維柯早已預見問題所在，并提出了解決方案。
據介紹，其產品單次充電續航里程勻速工況可達400公里，綜合工況可達200公里。這一技術在國內處于全面領先，一舉解決了環保、穩定性、適應性等問題，也大大節約了車輛使用成本。
本次活動標志著南京依維柯新能源產品正式進入深圳市場
其三，承載能力、輕量化與安全完美融合。
其采用4-5mm厚的大梁結構，可滿足電動車高承載的要求，最大載重量可達7噸。而且，因為采用扭桿簧的前獨立懸架，該車不止承載性好，舒適性表現也令人稱道。
此外，重載情況下，車輛是否“扛得住”很重要，但更重要的是，車輛是否可以“剎得穩”。該車驅動橋采用輕量化結構，整車采用四輪盤式制動并且加裝ABS，這在貨車里面很是少見，也讓車輛安全性能全面提升。
其四，大空間帶來高效率。
其采用高壓分離設計，高壓系統全部置于車架，與車身完全隔離，不占用載貨空間。數據更是顯示，南京依維柯打造的純電動物流車，內部空間尺寸多達13立方米，較比其他品牌同類產品裝載更多，運輸效率再上新的臺階。
后記：
2017年，以純電動等技術路線為主的新能源物流車市場迎來更多新進入者，和之前相比，他們的產品也是實現飛躍，再不是一些人印象中的“電瓶車”。而本次儀式，是南京依維柯攜地上鐵出租將10輛純電動物流車交付順豐速運，這一商業模式在燃油車上也不常見。
面對未來，楊軍虎篤定，南京依維柯還將迎來更多的行業大客戶；企業此前在傳統柴油車時期積累的大客戶都會經歷轉型升級，轉而采購更多新能源車型；順豐速運在此方面走得快一點早一點，也有一定的示范效應。
而過去三年，南京依維柯已在新能源汽車上取得上千臺銷量，今年以來，9個月時間的銷量更已超過千臺。顯然，新能源汽車時代的大幕已然開啟，包括南京依維柯在內，一眾車企的發展前景注定更加可期。
