第一物流全媒體11月4日訊（微信：cn156news 記者 梟冬 ）
圖為：吉利有關領導就新能源商用車相關話題答記者問
當同為自主品牌汽車的代表企業早早 “跨界”進入商用車市場，當新能源汽車過去兩年突飛猛進實現快速增長，剛剛發布“遠程”這一新能源商用車品牌的吉利被人看做“來遲一步”，實是情理之中。
只是以情理之中預判一家企業未來發展無疑為時過早，搶得先手未必就是成功關鍵，后發先至者往往上演精彩傳奇。像華為后發先至，如今在智能手機行業風生水起，圓通后發先至，現已成為中國快遞第一股。吉利遠程前景同樣可期。
雖傳聞已久，但當吉利正式宣告闖入商用車市場分一杯羹時，人們眼中的期待目光仍難掩熾熱。
這個自主品牌汽車中的絕對表率，從乘用車市場殺將而來，面對競爭已趨白熱化的商用車市場到底如何作為，實在引人矚目。
此間，遠程品牌的正式發布，既意味著國內首家專注新能源的商用車品牌正式誕生，也標志著吉利新能源戰略在商用車領域邁出第一步。
遠程品牌旗下純電動輕卡E200和純電動客車E12的首發亮相，則向同行發出首封戰書，向用戶發出首張請帖——這次，吉利新能源商用車真的來了！
更重要的是，作為自主品牌車企布局商用車市場的“遲來者”，吉利如今以“闖入者”之姿駕到，未來必然要向行業“引領者”位置發起沖擊。
日后其要如何后發先至？又要如何在日益激烈的鏖戰中，憑借新能源產品打開商用車大門？無不是頗有難度的必達使命，以及頗費心力的奮斗歷程。
為此，借新品牌發布、新產品亮相之機，《現代物流報·汽車周刊》記者采訪了吉利有關高層，也就上述問題進行了深入了解。
不打無準備之仗
圖為：發布會現場到會領導與嘉賓集體合影留念
如果僅就成立時間而言，吉利在新能源商用車方面的準備好像“倉促”了些。遠程品牌10月26日發布，浙江吉利新能源商用車有限公司也是今年2月才完成注冊。
可是，在這些表面的訊息背后，卻隱藏著很多不為人知的細節，此前吉利早已完成的多方面部署，即是吉利馳騁沙場的信心所在。
如：高達150億元人民幣的總投資，在浙江杭州和英國考文垂設立的兩家研發中心，以及在浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂興建的四大生產基地等等。
并且，從產能和產品線去看，吉利的謀劃顯然不局限于眼前，其對未來成竹在胸。
據悉，吉利新能源商用車可實現年產20萬輛整車和總成系統，產品線覆蓋新能源動力系統和卡車、客車等商用車及底盤。
而以吉利發布的兩款新能源商用車產品——遠程純電動輕卡E200和遠程客車E12為例，也可見其在新能源汽車技術上的充足儲備。
吉利遠程純電動輕卡已將目光對準冷鏈物流用車等細分市場
遠程純電動輕卡E200和遠程客車E12融合了吉利在中國、英國、瑞典三地的自主研發能力，可為用戶帶來更低運營成本、更安全駕乘感受，以及更優智慧互聯體驗。
吉利新能源商用車研究院副院長李紅艷指出，未來，遠程旗下產品將實現五大核心技術——高效增程器、分布式智能化動力系統、純電驅動傳動系統、輕量化車身技術及智能化安全技術的廣泛應用。
如此，吉利新能源商用車全新動力平臺將可更好解決用戶對于新能源商用車行駛里程過短、采購和運營成本普遍偏高等問題，并融合乘用車和車聯網技術、ACC安全防護等高度智能化系統，彰顯自身在經濟可靠、智能安全上的差異化特色。
其中，針對高效增程器，吉利控股集團副總裁兼吉利商用車總經理周建群著重介紹稱，其技術源自于沃爾沃某款SUV車型，吉利歷經3年時間大量改進，才將之應用到商用車身上。而其最大優勢在于，可有效降低消耗。
以采用高效增程器的電動輕卡為例，當車輛本身電量耗盡之際，增程器啟動作為發電機將燃油轉化成電能，即可保證整車自始至終以純電驅動。
這一方面解決了電動輕卡平日運營中常會遭遇的充電難問題，另一方面也在一定程度上緩解了電池成本依舊高企的問題。
當然，正是擁有堪稱完美的各項準備工作，吉利對新能源商用車業務發展才如此自信，后者已被設為與吉利汽車、沃爾沃汽車并列的三大業務板塊之一。
關于未來，吉利對新能源商用車業務定位清晰，即打造精品戰略，聚焦整車和動力系統研發、制造、銷售、服務，引領國內商用車新能源技術發展，最終逐步代替傳統動力產品。
周建群也寄望，吉利新能源商用車以專業化態度和源自吉利乘用車的技術創新基礎，為發展快速但尚不成熟的市場帶來變革，實現國內新能源商用車市場結構的整體提升。
不止有輕卡產品，吉利遠程還展出了純電動客車產品
擦亮物流這把槍
上戰場，槍擦亮。吉利如何在新能源商用車市場上攻城掠寨，現今成了人們最為關注的焦點。對此，吉利方面一樣信心滿滿，其將專注于細分市場需求的挖掘與達成。
李紅艷則以新能源物流車為例，做了詳細的闡釋。其認為，做好新能源物流車，吉利是順勢而為，既可迅速起步，又能著眼長遠，是一個值得著力的市場切入點。
那么，吉利為何看好、拿起新能源物流車這把槍，這一槍又要怎么打響呢？
就此，李紅艷告訴記者，隨著新型城鎮化建設的戰略落地，排放法規的漸次升級，電商、快遞物流的快速發展，城市物流甚至城鄉物流對新能源物流車的需求都在增加。
因此，物流車市場處于上升通道，新能源物流車更處在該通道的最前端。“雙11”為何屢屢爆倉，一是因為快遞員人手短期緊缺，二是因為快遞車運力難以跟進，這都足見新能源物流車大有用武之地。
而數據也證明，新能源物流車前景看好。據統計，今年前三季度，新能源汽車累計產銷30.2萬輛和28.9萬輛，同比增長93.0%和100.6%。其中，一部分產銷就是來自新能源物流車的貢獻，其發展趨勢正在變得越來越好。
同時，國務院方面也在今年年初提出，鼓勵新能源汽車在物流等領域的大力應用，吉利新能源商用車以物流車為重點，擦亮物流這把槍，必是更有利于快速打開商用車市場。
但是，瞄準物流商機之后，還是讓人不禁追問，吉利的新能源物流車到底有何獨到優勢？特別是在經歷了新能源汽車騙補徹查，面對購車補貼漸次降低、充電設施仍待完善、電池技術還需提升的局面，它又將如何吸引用戶打開錢袋子？
在此，遠程純電動輕卡E200“現身說法”，展現了它的最大優勢——幫助用戶“多拉快跑”。
吉利遠程純電動輕卡E200技術講解
據了解，E200本身定位于城市物流用車，貨廂長4.2m，最大容積17m3，承載能力超2.5噸，完全符合城市物流需求。此為多拉。
E200匹配了高效永磁同步電機，最大功率達100kW，最大扭矩為800Nm，加上76kWh的磷酸鐵鋰電池，最高車速90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速僅8s，續駛里程更是超過200km。此為快跑。
而且，不僅有E200這款純電動輕卡，據李紅艷介紹，吉利未來將要推出的增程式輕卡，除在多拉快跑上更具優勢外，在購車成本上也會接近傳統燃油輕卡。
李紅艷解釋說，傳統燃油輕卡隨著用戶需求高端化和環保法規逐漸升級，價格逐年升高。但吉利推出的增程式輕卡批量生產之后，除高效增程器帶來日常使用成本降低外，產品價格也會隨之下調。
再者，伴隨司機年輕化和企業對運輸服務形象及安全、高效運營的愈發重視，顏值更高、安全性更好、更加便于管理的物流車將越來越受到歡迎。
而吉利全新推出的多款新能源商用車，主動安全措施到位，造型時尚，兼備豐富的娛樂和便利功能配置，可借助車聯網尋找充電設施、組建和管理車隊，這也必將俘獲更多物流用戶的心。
后記
以新能源產品布局商用車市場，吉利不是第一個，也必然不是最后一個。但它如此專注 “備戰”，在現有企業中，卻不多見。也因此，雖為“后來者”，吉利新能源商用車顯然不止有戲，更值得被看好。
至于用戶層面，成千上萬的物流企業也好司機也罷，得到一款得心應手的新能源物流車作為運輸工具，用著舒心、放心之余，還能帶來運營效率的提升、最終收益的提高，其又豈能不向遠程品牌投出贊賞的一票？
本文同期刊載于11月4日《現代物流報·汽車周刊》第C3版
