第一物流全媒體5月6日訊（微信：cn156news 記者 蕭榮）
小編和一些物流公司打過一些交道，說起純電動物流車，大家都有興趣。但是真的敢于嘗鮮者，卻還是不多，這到底是為什么呢？
純電動物流車，你買還是不買？
五一前，《臺州商報》一篇關(guān)于新能源快遞車的報道引起了不少關(guān)注。
報道指出，這類車型綠色環(huán)保、安全舒適、載貨量大、遮風擋雨、行駛平穩(wěn)、零排放、低運行成本……總之，優(yōu)點一籮筐般的多。
但報道同時直言，臺州市現(xiàn)在100多家快遞企業(yè)，近萬名快遞員，但投入的新能源快遞車數(shù)量卻僅僅只有200多輛而已。究其原因，該報道是這樣說的：
一是不能上牌照，無法申請補貼；
二是充電不方便，時間長不安全；
三是購車成本高，購買吃力；
四是稍大型新能源車行駛受限，不能進城。
而這樣一篇報道一經(jīng)出爐，就讓很多打算購買新能源快遞車的用戶在心里畫上了一個大大的問號——難道這類車型真的注定叫好不叫座嗎？選購純電動物流車，真的可行嗎？
小編給出的答案，是肯定的。究其原因有三：
第一，2015年1-11月，我國純電動物流車累計生產(chǎn)24967輛，同比增長高達1239%，雖然今年以來增幅出現(xiàn)下滑，但增勢依然明顯。在城市物流用車需求看漲的前提下，這類產(chǎn)品的消費環(huán)境只會變得更加成熟，特別是在政府明確表示鼓勵物流領(lǐng)域應用這類產(chǎn)品、充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、電池技術(shù)正在逐步升級的當下，純電動物流車是絕對值得購買的。
第二，看看歐美等發(fā)達國家的先例以及國內(nèi)一些城市和企業(yè)的動作就知道了，純電動物流車前景真的好著呢。比如，為滿足郵遞員工作需求，德國郵政研發(fā)的電動車型將陸續(xù)投入使用，新車型載貨容量極大。而國內(nèi)，武漢斑馬快跑日前就從東風購買了1000臺以上的純電動物流車，去年年底北京市商委及5家物流公司也從北汽新能源購買了232臺純電動物流車。
第三，雖然一些城市對大型新能源車仍有限制，但實際上，去年國務(wù)院已明確各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。在多地打壓快遞電三輪的當下，這類產(chǎn)品更有前景，很多地方已開始鼓勵購買，在資金補貼、稅收、車輛通行、配套設(shè)施建設(shè)等方面都有優(yōu)惠政策。另據(jù)報道，新能源專用車補貼標準將調(diào)整，補貼上限將為20萬元。
顯而易見，既順應大勢，又前景看好，還能解決實際需求，對于純電動物流車這一新生事物，我們理應抱著鼓勵的心，樂見其慢慢長大。當然，問題是有，但總會解決的。早買早用，小編覺得，未嘗不可。
純電動物流車，買哪些去哪買？
說到純電動物流車，其實想要一窺它的“真身”，有時候還真的不大容易，很多車企的經(jīng)銷商不會專注這類車型的銷售，一些專賣這類產(chǎn)品的商家渠道也未必鋪的那么廣。
所以，今天，小編就來為您帶來一份購車指南。指南來自哪？當然是剛剛結(jié)束的2016北京國際車展，這類大型展會展出的全新產(chǎn)品，都是廠家最新技術(shù)和實力的體現(xiàn)。看看他們的樣車，動心的話，拿起電話撥打官方熱線，買車也是分分鐘的事了。
長話短說，有意購車的朋友就睜大眼睛，跟著小編仔細看個清楚吧！
（一）福田歐馬可
（二）福田奧鈴
（三）福田圖雅諾
（四）江淮帥鈴電動版i3和i5
（五）江淮星銳電動版
（六）一汽佳寶V80電動版
（七）一汽解放公獅電動版
（八）南京依維柯Power Daliy電動版
（九）東風御風電動版
（十）上汽大通V80和G10電動版
（十一）華晨金杯大海獅電動版
