“你拿個APP，一點附近，就知道身邊有多少充電樁，有多遠；你車零件壞了，也很快找到價廉物美的供貨商?！彪妱榆囆袠I(yè)因為充電樁、電池、維修等問題，一直難以發(fā)力發(fā)展。11月25日，中國首個電動汽車充電及綜合服務(wù)運營商電樁與五十多家深圳電動車行業(yè)管理部門負責(zé)人、使用者、生產(chǎn)商、充電樁廠家等各方代表、資本方探討了電動車行業(yè)的瓶頸及解決路徑，認為互聯(lián)網(wǎng)+思路成為未來電動車使用領(lǐng)域的推動者。

　　深圳市陸舟電動車總經(jīng)理畢福洪介紹，其公司致力打造“最后一公里綠色配送”，主要做物流車市場，現(xiàn)在手頭做圓通、全通等快遞公司的部分物流業(yè)務(wù)。

　　畢福洪介紹，物流行業(yè)對電動車的需求大，“雙十一”一天，圓通收了500多萬件快遞單，需要大量配送車，但電動物流車的局限性明顯，經(jīng)常要充電，所以“叫好不叫賣”。

　　物流車難充電只是問題之一?！坝熊?，不知哪有充電樁？車出問題了，怎樣快速獲得技術(shù)支持？車、樁維修成本這么貴，怎么能獲得便宜、可靠的零配件？”深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理高春江認為，這些難題只需通過一個APP就可以一站式解決。

　　記者了解到，目前，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始留意到這一痛點，開始嘗試將電樁與充電設(shè)備廠商、分時租賃商組合在一起組建“電動汽車充電聯(lián)盟”，做一個服務(wù)于新能源行業(yè)的開放型平臺，解決“充電難”。

　　電樁運營副總裁袁宇告知記者，其與合作者正在做后端基礎(chǔ)工作，這在以前沒有互聯(lián)網(wǎng)很難想象。比如幫助設(shè)備廠家和主機廠家做充電樁和車型的適配，幫助充電設(shè)備運營商找到用戶，幫助分時租賃的合作伙伴建設(shè)并豐富他們的網(wǎng)點，從而打造‘車、樁、位’一體化的全新生態(tài)模式，推動深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。

　　在最新的配置電動車增量指標(biāo)政策出臺后，記者注意到，深圳對于使用新能源汽車的政策鼓勵程度已達到有史以來的最高。

　　深圳市交通委港貨局副局長李川介紹，深圳加大電動車推廣，尤其是電動物流車推廣也有一系列補貼，生產(chǎn)廠家按照規(guī)定來深圳銷售，按照1：1補貼，“用戶購買廂車只要10萬左右，跟街上柴油廂車差不多，晚上電費會比白天便宜。”而且，整個電動貨車在深圳是不限時限路段的，路邊劃的停車位首小時不收費。

　　李川透露，今年深圳市政府給交委港貨局定的電動貨運車使用量指標(biāo)是新增2000臺，到現(xiàn)在，深圳已完成2400臺，今年3000臺沒問題，而明年會是井噴式增長。

　　據(jù)了解，深圳貨運車共達14萬輛，而集裝箱拖車、長途大貨車、泥頭車、攪拌車是無法使用電動車，未來使用電動車的主要是3到5噸左右的廂式貨車。這類小廂式貨車占6萬-7萬輛，排放柴油起碼占了深圳全市20%的排放污染量。