“未來，我們要把江淮打造成國內新能源商用車第一品牌。”江淮汽車黨委副書記王東生說。

　　江淮汽車品牌運營與公共關系部部長崔亦章也表示，江淮汽車在新能源汽車的研發方面開展得比較早，也有豐富的經驗。從2002年期，江淮汽車就啟動了新能源汽車的研發，目前已經系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術：電池重組、電極、電控三大技術及電轉向、電制動、能量回收關鍵技術，特別是電池熱管理技術，本質安全管理技術實現突破。

　　2012年，作為國家三部委主導的國家新能源汽車產業技術創新工程項目，江淮第五代純電轎車、安凱純電動客車分別高水平通過驗收。

　　崔亦章表示，研發能力的夯實為市場推廣提供了強有力的支撐，江淮汽車在新技術的應用和推廣方面一直關于先行先試，領跑于行業。自2010年首批585輛純電動轎車批量投放市場以來，截止目前，江淮iEV純電動轎車已經累計投放五代產品，實現銷售1.5萬輛，總形式里程超過3億公里。2010年，30輛安凱純電動客車組成的合肥18路公交線，成為世界首條純電動公交線路，運行5年來，安全運行總里程超過700萬公里。到目前為止，已有1100輛純電動客車在合肥市正常運行。

　　今年1-10月，江淮新能源汽車累計銷售近10000輛，同比增長近6倍。其中，江淮純電動轎車共銷售7488輛，同比增長超過600%；電動客車銷售2084輛，同比超過500%。根據江淮汽車新能源汽車戰略規劃，將堅持純電驅動的技術路線，純電與差點兩大技術平臺，到2025年，新能源汽車占總銷量30%以上。

　　“江淮乘用車新能源技術開發的成就，為我們的新能源商用車開發提供了良好的基礎和環境。為了更進一步適應物流等領域商用車用戶的新需求，所以江淮準備在新能源商用車領域大展拳腳，并將此作為戰略重點。”崔亦章告訴第一物流網記者。

　　而在談到具體產品開始方面，他表示，初步將會在城市物流配送以及市政用車領域進行重點開發，并進一步緊跟市場需求變化，適時推出更多新能源商用車產品。

　　據了解，去年上市的江淮首款電動商用車——帥鈴小卡，已經投放市場，被改裝成垃圾運輸車、路面作業車、冷藏車、廂式運輸車等多種車型，收到了廣泛的市場贊譽。

　　而在此次武漢國際商用車展上，江淮也帶來了江淮星銳電動物流車、帥鈴純電小卡、康鈴電動車等參展。