大概在兩個(gè)月之前，就有陜西通家汽車股份有限公司（以下簡稱“陜西通家”）首款純電動(dòng)物流車即將于年內(nèi)上市的消息傳來，隨后陜西通家發(fā)布該款純電動(dòng)物流車正式命名為“電牛1號(hào)”。10月27日，“電牛1號(hào)”在陜西通家總裝車間正式亮相。

　　俗話說“初生牛犢不怕虎”，這頭頂著“陜西省首款專門面向物流市場(chǎng)的新能源廂式貨車”光環(huán)誕生的“電牛”，要如何一鳴驚人？又能否成為新能源物流車行業(yè)的“領(lǐng)頭牛”呢？

　　在“電牛1號(hào)”上市發(fā)布之際，陜西通家汽車股份有限公司董事長蘇金河接受了第一物流網(wǎng)記者的采訪，為我們講述了不少“電牛1號(hào)”背后的故事。

　　“電牛1號(hào)”順勢(shì)而生

　　陜西通家成立于2009年2月，2015年僅用一個(gè)月時(shí)間就完成了增資擴(kuò)股，也創(chuàng)造了國企改制最快速度，“電牛1號(hào)”作為蘇金河任職陜西通家后的首款產(chǎn)品。這位新能源汽車界的領(lǐng)軍人物對(duì)這頭“電牛”有信心么？

　　蘇金河向記者坦言，“雖然不能保證這是輛完美的車，但它一定是輛‘負(fù)責(zé)任’的車。”蘇金河如是說。而說到責(zé)任，蘇金河在接受采訪時(shí)也表示，作為汽車企業(yè)響應(yīng)國家號(hào)召大力發(fā)展新能源汽車--特別是純電動(dòng)物流車--正是一個(gè)企業(yè)的責(zé)任所在，“我們推出了‘電牛1號(hào)’，這不能說是我們?cè)诰徑獬鞘形锪鳌詈笠还铩瘑栴}方面做出了貢獻(xiàn)，而是在這方面做出了努力。”他謙虛地說道。

　　通家為何如此“拼”？

　　懷著對(duì)社會(huì)的這份責(zé)任，蘇金河帶領(lǐng)員工積極投入到“電牛1號(hào)”的生產(chǎn)研發(fā)中，而且蘇金河還向記者透露，他的規(guī)劃目標(biāo)是“五年五個(gè)車型、十款車”，這樣算來每年都要出一個(gè)新車型，通家人為何如此“拼”？

　　為此，蘇金河做出了一個(gè)大膽地預(yù)測(cè)，而他的出發(fā)點(diǎn)就是近期爭(zhēng)議頗多的新能源車補(bǔ)貼“退坡機(jī)制”，蘇金河談到，即便有補(bǔ)貼在五年內(nèi)也會(huì)有超過80%的企業(yè)銷聲匿跡，而生存下來的企業(yè)才能夠真正享受到新能源汽車政策所帶來的紅利。由此搶占市場(chǎng)先機(jī)就尤為重要，通家人這么“拼”也是情有可原了。

　　可是在新能源汽車的“井噴”時(shí)期，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洪流中立于不敗之地絕非易事，陜西通家除了“唯快不破”，還有什么制勝法寶呢？

　　蘇金河說“電牛1號(hào)”是一輛“負(fù)責(zé)任”的車，在研發(fā)制造過程中通家人盡量將每一環(huán)節(jié)都做到最好，用蘇金河的話說，就是“別人有的我們盡可能完善，別人沒有的我們要盡可能在車輛上配置。”

　　蘇金河向記者介紹，“電牛1號(hào)”的常規(guī)配置與其他純電動(dòng)物流車并無太多差異，同樣是操作簡單、功能齊全，而其與眾不同之處就在于車輛搭載的全天候遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)--車輛一啟動(dòng)終端就可以了解到車輛位置、電池使用情況等信息，就連最近的充電樁位置也可以了如指掌。不得不說這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流用戶可以體驗(yàn)到的實(shí)實(shí)在在的益處。

　　而“電牛1號(hào)”的智能元素還不止于此，蘇金河還“爆料”稱，“電牛1號(hào)”未來將經(jīng)歷一次華麗轉(zhuǎn)型，最直觀的體現(xiàn)就是儀表臺(tái)將實(shí)現(xiàn)“0塑料件”，全屏幕模式將全面展現(xiàn)車載信息和多媒體等板塊，而這一設(shè)計(jì)最早有望在明年推出。

　　充電、售后難不難？

　　對(duì)于用戶比較關(guān)心的售后問題，蘇金河告訴記者“電牛1號(hào)”的經(jīng)銷商均需具備售后維修職能，此外陜西通家在每一經(jīng)銷商處和大客戶處安排經(jīng)過三個(gè)月強(qiáng)化訓(xùn)練的技術(shù)人員，他們對(duì)“電牛1號(hào)”每一細(xì)節(jié)都了然于心能夠快速處理車輛故障。這也與蘇金河“服務(wù)是產(chǎn)品質(zhì)量的延伸，而服務(wù)一定要做到及時(shí)到位”的理念相契合。

　　談到“充電”這個(gè)“老大難”時(shí)，蘇金河并沒有很沉重，不久前國務(wù)院剛剛下發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》是他信心的根源。此外，在充電樁建設(shè)尚未普及之前隨車配備的充電槍、210公里續(xù)航里程也將一定程度緩解物流用戶的后顧之憂。

　　我國汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷一個(gè)甲子，盡管已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步但與發(fā)達(dá)國家依然存在著差距，但是新能源汽車對(duì)于任何一個(gè)國家而言都是新起點(diǎn)，而我們要做的額就是抓住這一機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)超越。蘇金河，說陜西通家專業(yè)成熟的技術(shù)是他信心的源泉，求快求超前求完善是通家人的目標(biāo)，也是中國汽車人的目標(biāo)，為這一目標(biāo)我們已經(jīng)奮斗半個(gè)多世紀(jì)而在新能源車的起點(diǎn)之上我們又怎能不拼盡全力。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)都處于快速發(fā)展階段，未來有無限可能等我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)、去創(chuàng)造，純電動(dòng)物流車作為城市配送“最后一公里”的新生力軍，要破除所有阻礙早日盡善盡美汽車車還有很長的路要走。而在政策極大鼓勵(lì)與企業(yè)技術(shù)不斷完善的情況下發(fā)展前景被所有人期待、看好。“電牛1號(hào)”這頭初生的牛犢能否承載著眾人的期許助力城市配送發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車--特別是新能源物流車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們拭目以待。