神秘的樂視超級汽車18日公布了一張概念圖，從圖上來看，車子會是轎跑造型，很多媒體據此猜測，這是要定位中高端的預兆。與此同時，樂視還提出了汽車開放生態(tài)的概念，他們想「打造一個貫通汽車產業(yè)鏈上下游、對汽車產品全生命周期進行運營和管理的開放生態(tài)圈」。恐怕樂視這次的算盤是，在超級汽車之外，他們還要當汽車行業(yè)的供應商。
首先，簡單的理解，對于互聯網汽車來說，云端肯定是不能少的基友，就連現在的車聯網產品都離不開云，更別說玩生態(tài)的樂視了。
不過更重要的是，汽車作為生態(tài)里硬件層面的一個重要組成部分，可以提供巨大的用戶，同時還可以變成內容的載體，但是現在樂視的超級汽車還沒做出來，這個空缺用什么彌補呢？
所以，他們提出了「樂視生態(tài)云+汽車生態(tài)開放」的概念。
呂征宇說，很多人認為樂視在年初提出的「SEE」計劃就是造車計劃，這并不確切。實際上，樂視的「汽車生態(tài)」是想打造一個貫通汽車產業(yè)鏈上下游、對汽車產品全生命周期進行運營和管理的開放生態(tài)圈。這個生態(tài)里，超級汽車會以開放的姿態(tài)，對新能源公司、充電樁企業(yè)進行投資和扶持，同時輸出動力總成技術，以及車聯網前后裝硬件及解決方案。
我試著理解了一下這話，意思估計是說：我們的征途是星辰大海。說白了就是：畫餅。
這倒不是貶義。從宏觀上看，未來關于汽車的產業(yè)融合、跨界融合，以及上下游協(xié)同，都是必然會到來的趨勢，樂視當然意識到了這一點。
而從更實際的角度來看，帶著超級汽車來辦這場發(fā)布會，其實是在給自己的云平臺拉和汽車有關的生意。比如，有超級汽車的噱頭，不可能不吸引大汽車圈的關注，而在會上宣傳自己的云平臺如何如何牛逼，并且以開放的姿態(tài)面對汽車圈，那么，那些需要云端支持的汽車相關項目，難免不會心動，來接入樂視的這個平臺。
放出超級汽車的進展信息，其實也是一個助推劑。可能是想告訴這些有想法的人，我們并不是單純在做 PPT 哦~你們的東西現在接入了樂視云平臺，以后就能和炫酷的超級汽車打通了。
他們的想法估計是：有了這些產品、服務的接入，在超級汽車到來之前，樂視在汽車圈的小生態(tài)就已經搭的八九不離十了。而這個小生態(tài)，再接入整個樂視的大生態(tài)，就完~美~了~
