8月1日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會主辦的“互聯網+汽車+交通”高峰論壇上，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，2015年中國新能源汽車有望產業規模達到世界第一位，但在補貼政策、基礎設施、技術水平等方面還存在諸多問題。

　　

　　就目前中國新能源汽車產業發展現狀，歐陽明高表示，2014年是新能源汽進入家庭元年，中國新能源客車產業化規模世界第一位，動力電氣化技術也已開始全面商業化，燃料電池汽車也正在進入市場，這意味著電動汽車技術全方位產業化已經開始，并形成了總體居于國際領先地位的技術體系和產業鏈。他還稱，中國新能源轎車產業化規模居世界第二位，形成了具有中國特色的小型電動產業優勢。歐陽明高認為，2015年新能源汽車將繼續保持快速增長，產業規模有望達到世界第一位，但在補貼政策、基礎設施、技術水平等方面還存在諸多問題。

　　就新能源汽車的動力電池系統的未來，歐陽明高表示，在今后10年，動力電池的比能量還會有大幅度增長，成本也會大幅下降，但是安全性和耐久性的問題會進一步凸顯。他預測，2025年鋰離子電池系統會達到200—250瓦時/公斤，性能比現有產品提升近一倍，成本則降低50%，達到每瓦時1元左右。

　　歐陽明高稱，目前燃料電池技術正在逐步走向成熟，其波載量已從每千瓦1克下降到目前如豐田轎車的0.3克以下，實驗室已經到0.1克；插電式混合動力汽車應用的機電混合裝置也已經成熟；在商用車方面，中國的深度混合動力系統節油率達到35%以上，產業規模居全球第一。