繼江淮汽車(600418.SH)上周發布新能源汽車戰略，記者梳理，國內已有6家車企明確提出新能源汽車戰略，其中江淮汽車、比亞迪(002594.SZ)、長安汽車(000625.SZ)公告累計投資不超過375億元用于新能源汽車項目。據公開資料，2015年下半年中國將有13款新能源車型上市，其中7款為插電式混合動力車型。
多名行業研究人員對記者表示，礙于充電設施的不完善，插電混合動力汽車在便利性上好于純電動汽車，它在私人消費領域更具競爭力。中信證券研究人員預計2020 年前私人新能源乘用車中的混合動力比例會持續提升。
以下為整車新能源汽車戰略：
江淮汽車：45億元募投新能源車項目，至2025年新能源車銷售占比達30%以上
發布時間：2015年7月
戰略目標：到 2025 年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的 30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。
新能源乘用車：以產品、技術線上咨詢和線下體驗為突破口，優先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市，積極拓展政府與商業運營等公共服務領域，加快發展私人消費市場。
新能源商用車：聚焦市政環衛及城市物流兩大市場，快速推出新產品，依托現有的渠道資源優勢和江淮商用車的品牌優勢，著力打造新能源商用車第一品牌。
新能源客車：打造營銷、服務、技術、供應四位一體的市場直銷模式，鞏固并進一步提高城市公交市場份額，快速拓展城鄉客運和團體客戶市場。
投資計劃：擬以不低于13.88元/股的價格非公開發行股份數量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。募投項目全部達產后，預計可總計年新增收入363億元、凈利潤15.9億元。
新能源乘用車及核心零部件建設項目：總投資23.73億元，項目建設期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產能，預計可實現年收入約237億元、凈利潤約8.10億元，稅后投資回收期為7.18年。
高端及純電動輕卡建設項目：總投資額為22.95億元，項目建設期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年高端及純電動輕卡可共線生產的產能，預計可實現年收入約109億元、凈利潤約6.27億元，稅后投資回收期為6.90年。
高端商用車變速器建設項目：由公司全資子公司星瑞齒輪實施，總投資5.65億元，項目建設期為24個月，項目完成后，將形成47.5萬套/年的商用車變速器總成的生產產能，預計可實現年收入約17億元、凈利潤約1.53億元，稅后投資回收期為6.17年。
比亞迪：“7+4”全市場戰略+“542戰略”
發布時間：2015年4月
“7+4”全市場戰略布局：“7”代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。力爭把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電搞定，逐步實現全市場布局，將電動化進行到底。
技術層面：將通過“542戰略”(即代表百公里加速時間少于5秒、全時四驅、百公里油耗少于2L這三項突破性指標)，鞏固技術領先優勢和市場領導地位。
新車規劃：將在2015年第二季度推出緊湊型SUV-宋，2015年第三季度推出小型SUV-元，2016年第一或第二季度推出宋的純電動版，2017年推出中大型SUV-明。這幾款新產品均屬于“542戰略”下的新能源車型。
