工信部最新公布的統計數據顯示，今年1－5月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業站在同一起跑線的我國新能源汽車產業，正在用加速度駛入世界的第一陣營，成為制造強國。
自主研發是挑戰也是機遇，到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。
如果全球市場，2014年電動汽車銷量達30萬輛，我們要在五年后，在中國實現年銷售100萬輛，10年實現300萬輛，這個數據實現并不容易，按照目前的現狀實現起來有困難。
電動車和插電混合動力車的銷量雖然近年來增長迅猛，但總體銷量仍然很小。根據中汽協提供的數據，2014年電動車和插電式混合動力車的總銷量尚不到75000輛，2025年300萬輛談何實現？
即便2020年實現了100萬輛電動車，到2025年達到300萬輛。要知道中國市場年均銷量2500萬輛，電動車只占4%，還是非主流； 2014年中國汽車銷量達2439萬輛，截至2014年底，汽車保有量1.45億輛，新能源汽車銷量只占3%。
隨著政策風口開始轉向，合資自主開始趕上這樣一個風口，車企擴張潮來襲，合資投產新能源汽車，大眾和奧迪品牌最新產品和最新技術新能源汽車，將在佛山生產未來還將生產多款新車型如Q1，Q4等。東風也將投三款全新車型（一款B級SUV、B級三廂車、B級兩廂車）、及一款自主研發的純電動新能源汽車。
具有核心競爭力的新能源汽車合資自主品牌包括華晨寶馬，廣汽豐田等車型也將加入對新能源汽車領域的反超，合資品牌銷量還需看未來。
未來十年新能源汽車會持續發力，現在來看，對于合資品牌也將成為公平和平等的市場參與者。
