前一段北京的天氣真是好到爆，微博朋友圈已經被這完美的“草原藍”刷屏。天好在家宅著簡直是暴殄天物，恰巧同事提了一輛比亞迪秦雙冠版試駕車，很多車友對它心儀已久，確實，秦擁有傳統車型和純電車型的雙重優勢，省油環保絕對是它最大的賣點之一。借此機會，我們也要在相同費用情況下，還原汽油、插電式和純電動的實際用車成本和用車問題。
這次出行一共四個評測編輯三輛車，分別是比亞迪秦雙冠版(下稱為秦) 、名爵銳騰(下稱銳騰)、北汽EV160 ，很顯然這是三種不同技術風格的市場熱銷車型。
比亞迪秦雙冠版：5月7日，剛剛上市的雙冠版秦從外觀、內飾到性能、配置全面優化，16項重量級配置升級，當然最為重要的是其除移動電站技術外，秦雙冠版還首次搭載了松油門停機與小油門停機功能。在混動經濟模式下，該系統通過智能識別，可實現發動機松油門停機和小油門停機，同時也能夠實現傳統燃油車的怠速停機，這種停機饋電的模式在保證車輛啟停平順性的前提下，最大程度地節省能耗。
名爵銳騰：銳騰是名爵旗下第一款SUV車型，家用角度來看，空間更大級別更高的緊湊型SUV是消費者更加熱衷的車型。銳騰不僅擁有同級別車型所有擁有的一切，在性能與配置上更是能與合資車型有所抗衡。
北汽EV160：北汽EV160相比于北汽e150EV，不僅配置上有所提升，雖然動力系統與電池方面與北汽e150EV完全相同，在全新能量回收系統的幫助下續航里程也有所升級。當然價格才是其優勢，性價比也是相當不錯，當然在不限行的政策下北汽EV160受到的關注度也是相當高的。
我們擬定的集合點就在位于北京首都機場T3航站樓旁邊，有一個大型充電站內，共有快充樁12個，慢充樁24個，不收停車費，有休息室。雙冠版秦依舊沒有配備快充功能，隨車所帶的車載充電線也只是支持家用三項電源，為了提高秦的純電續航優勢，厚著臉皮和人家出租司機借了一根慢充線。
秦充電的兼容性還是非常好的，同時新車的充電時間也進一步有所減少家用電源4小時即可充滿。給秦充電還是引來不少的圍觀，基本上都在說一輛汽油車還充什么電啊。不過通過與大多數車主的了解，70公里的純電續航能力作為上班通勤用已經基本夠用了，幾乎用不到汽油機進行工作，這一點還是非常值得肯定的。
說了這么多主要是想說一下另外兩位大哥，我們開插電的都想著拿電卡，你們好意思和我們搶么。
為了公平起見，誰開什么車并不是自己決定的。本想抽簽決定，可附近連個樹枝都沒有，最后一致決定用最原始也是最公平的方式決定。
