在站上4000點的這波牛市中，新能源汽車概念股表現出眾。在
新能源汽車背后，是正在被撬動的一大波產業鏈。目前，大連正在加快建設新能源汽車整車集群，包括零部件、電池、電纜、電子等產業均將被撬動。
車企加大力度研發新能源汽車
2014年東風日產整車下線讓大連成為名副其實的汽車城。記者獲悉，目前已經進入大連的6個整車生產企業均已加大力度研發新能源汽車。包括比亞迪純電動客車、華晨專用車、一汽客車（大連）有限公司等整車企業將重點發展純電動客車、機場擺渡車、校車、公交車、農用車等新能源商用車等。奇瑞、東風日產也可能生產新能源乘用車。
來自大連市經信委的消息，目前，作為新能源汽車技術的國內領先城市，大連還將不斷提升新能源汽車零部件研發生產能力。該市將以純電驅動為主要戰略取向，增強電池及電池材料、混合動力電機、發動機控制、動力總成控制等核心零部件研發生產能力。
目前，大連市與新能源汽車相關的研究機構包括新源動力燃料電池及氫源技術國家工程研究中心、遼寧省節能與新能源汽車動力控制與整車技術重點實驗室、中科院大連化物所等，力爭在燃料電池系統、混合動力電機及發動機總成、純電動汽車電控技術等領域取得突破，在質子交換膜燃料電池研發上取得重要進展。這將撬動一大波新能源經濟來襲。
目前，大連市各類汽車零部件企業達到200多家，包括新能源汽車電池、電機、控制系統方面等零部件企業也占相當數量，產值可達百億元。
租賃電動車改變盈利模式
記者致電海通證券新能源汽車首席分析師鄧學，鄧學認為，因為租賃模式的出現，撬動了
新能源汽車的配套，因而新能源車需求可以說是爆發式增長。
鄧學稱，去年11月5日，上海張江國家自主創新示范區嘉定園區宣布，將在園區內試水電動汽車分時租賃模式，進一步降低電動汽車的使用門檻。這是國內第一個由官方主導的電動車“分時租賃”試點。目前園區已有400張電動汽車牌照用于分時租賃，首批試點車型包括通用雪佛蘭、榮威e50等。
鄧學稱，“分時租賃模式很適合新能源車的推廣，因為目前大部分新能源汽車續航能力有限，很適合以短途用車需求為主的分時租賃，而通過這種靈活的‘試駕’，消費者也能以低成本體驗電動車。”這種形式上的突破已經讓新能源汽車配套設施開始供不應求。而隨著相關設施的完善，電動車在私人消費領域也能獲得更好的競爭力。受益于“國補+地補”雙重支持，新能源汽車在生命周期內已具備明顯經濟性優勢。
電池、電纜需求爆發式增長
記者近日在工信部網站上看到，受益于新能源汽車的發展，我國電池產業全年產值將超過1000億元，未來幾年我國電池需求將呈上升趨勢，電池產業蘊藏著巨大的市場機會。記者獲悉，大連市有數家研究或生產新能源汽車配套電池的企業，其中大連新源動力股份公司的氫燃料電池已經開始為國內的燃料電池汽車產業化提供支持。
新能源汽車還將撬動汽車電纜市場起死回生。電動汽車里面，充電樁是最必不可少的一環。新能源汽車首席分析師鄧學稱，目前我國充電樁電纜的發展遠不及歐美國家，仍處于起步階段。但今年開始，國家強力推動
新能源汽車的發展，目前形成了配套的充電站設施建設規劃，充電樁電纜的發展將突飛猛進。目前全國各地都提出了充電樁的建設規劃，包括土地征用等投資算在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超過600億元，其中關于充電樁設備的采購預算為120億元，投資規模大大超過市場預期。充電樁建設也將迎來高峰，今年全年充電樁總數有望達到10萬個，而去年同期這一數據僅為1.9萬個。
