新能源車(chē)發(fā)展的井噴年，我們高喊出了“2020年要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)量”的口號(hào)。而如今看來(lái)，這目標(biāo)實(shí)現(xiàn)似乎并不容易，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不順利。盡管政府相關(guān)部門(mén)呼吁以公共交通及物流行業(yè)為突破口大力發(fā)展新能源汽車(chē)，但一段時(shí)間以后，盡管公交領(lǐng)域雖頻頻傳來(lái)捷報(bào)——采訪當(dāng)天，記者就在在南京金龍位于南京市溧水區(qū)的產(chǎn)區(qū)看到了大批即將交付的新能源公交車(chē)——但新能源物流車(chē)領(lǐng)域卻鮮有大單出現(xiàn)。

　　南京金龍廠區(qū)內(nèi)即將交付的純電動(dòng)客車(chē)

　　其實(shí)，這一現(xiàn)象只是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，尤其是新能源物流車(chē)的發(fā)展基本可以用“舉步維艱”來(lái)形容。

　　中醫(yī)有這樣一個(gè)理論——“通則不痛”，于人如此，于產(chǎn)業(yè)發(fā)展亦是如此。今天我們就來(lái)看一看，南京金龍是如何找準(zhǔn)“痛點(diǎn)”打通“任督二脈”，創(chuàng)建新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)新模式的。

　　痛點(diǎn)一：被補(bǔ)貼牽著鼻子走

　　國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛曾經(jīng)在一次采訪中表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的初衷是鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)加快技術(shù)水平革新、促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力。而隨著各地政府補(bǔ)貼力度的不斷加大，補(bǔ)貼似乎在漸漸偏離這兩個(gè)初衷，越來(lái)越多的車(chē)企和消費(fèi)者開(kāi)始“看補(bǔ)貼行事”，哪款車(chē)型補(bǔ)貼力度大，產(chǎn)銷(xiāo)量均會(huì)在短期內(nèi)激增，哪款車(chē)型不再“吃香”自然也會(huì)被車(chē)企和消費(fèi)者“嫌棄”；另一方面，各地補(bǔ)貼力度不平衡也直接導(dǎo)致了新能源汽車(chē)發(fā)展的不均衡，一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們銷(xiāo)售的純電動(dòng)物流車(chē)無(wú)法進(jìn)入北京市場(chǎng)的一部分原因是由于補(bǔ)貼太少“車(chē)賣(mài)不動(dòng)”，而同款車(chē)型在南方一些補(bǔ)貼較高的城市的銷(xiāo)量卻非常好。新能源汽車(chē)的發(fā)展被補(bǔ)貼牽著鼻子走，難以想象到2020年補(bǔ)貼全部撤銷(xiāo)后，我國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)又會(huì)是怎樣一番景象。

　　其實(shí)，被補(bǔ)貼牽著鼻子走的根本原因，還在于新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本過(guò)高，消費(fèi)者尤其是物流業(yè)主在購(gòu)置配送車(chē)輛時(shí)都要考慮到購(gòu)置成本的問(wèn)題，傳統(tǒng)物流配送車(chē)的價(jià)格大概在十萬(wàn)以?xún)?nèi)，而新能源物流車(chē)的售價(jià)最低也要翻一番，而其他附加購(gòu)置成本也在隨著增加。

　　對(duì)此，南京金龍客車(chē)制造有限公司副總裁董釗志坦言，從前購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)物流車(chē)要3-4萬(wàn)元，現(xiàn)在光買(mǎi)車(chē)就要花20多萬(wàn)，車(chē)輛的保險(xiǎn)和其它手續(xù)費(fèi)用也要按照20萬(wàn)基準(zhǔn)繳納。如此，要“玩轉(zhuǎn)”新能源物流車(chē)，無(wú)論是車(chē)企還是終端物流業(yè)主都會(huì)有點(diǎn)頭疼。

　　由此看來(lái)，即便發(fā)展新能源物流車(chē)是利國(guó)利民的大好事，即便是電價(jià)比油價(jià)再低，但購(gòu)置成本高、電池維護(hù)費(fèi)用高仍然讓人望而卻步。補(bǔ)貼或許可解一時(shí)之渴，那么失去補(bǔ)貼，新能源車(chē)還要不要發(fā)展？這個(gè)產(chǎn)業(yè)還要不要活？