在紛紛擾擾的車展上，獨有新能源車自辟一片清凈之地。它們在眼前駛過，你看得到背影，卻嗅不到蹤跡。

　　寶馬X5插電式混動

　　寶馬X5 xDrive40e是寶馬旗下首款將eDrive混動與xDrive四驅系統結合的量產車型。該車外觀與普通版X5基本一致，最顯著的不同在于左側翼子板處增加了充電樁接口。該車搭載了一套由2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，最大輸出功率230千瓦，匹配8速自動變速箱，百公里加速時間為6.8秒。純電模式下，極速可達120公里/小時，最大續航里程為31公里，綜合工況百公里油耗為3.4升。與寶馬其他車型一樣，這款插電式混合動力的X5也提供了多種駕駛模式供選擇，并配有空氣懸架和動態阻尼控制。

　　一汽豐田卡羅拉混動

　　在“云動雙擎”概念車多次亮相后，其量產車型卡羅拉混合動力將在上海車展首秀。混合版車型在進氣格柵設計、藍底標志、淡藍色涂裝等方面與普通車型進行區分，預計國內版本也將通過多處藍色涂裝來表明身份。

　　從一汽豐田此前透露的信息看，卡羅拉混動車型將搭載與普銳斯一樣的1.8L發動機+雙擎技術，油耗將比搭載汽油發動機的汽車下降30%以上，預計百公里油耗4升多，一汽豐田希望通過降低售價來提高卡羅拉混合動力車型的銷量。

　　比亞迪宋

　　比亞迪宋的定位是一款緊湊型插電式混合動力SUV，該車最大離地間隙大于150毫米。在動力方面，宋與此前發布的唐一樣采用三擎四驅雙模技術，搭載最大功率151千瓦的1.5升渦輪增壓發動機和前后兩個總功率為110千瓦的電機，與之配合的是一款雙離合變速器。此外，該車采用全時電四驅系統，最大純電動續航里程70公里。

　　豐田Mirai

　　Mirai是豐田去年12月15日在日本推出的首款氫燃料電池，也是世界首款量產燃料電池車。

　　Mirai的動力系統由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐和交流電機等組成，最大輸出功率達到了114千瓦，最大續航里程接近500公里，加滿燃料的時間僅為3分鐘。這解決了電動車續航里程短，充電時間長的問題。

　　據悉，Mirai上市首月的訂單已達1500輛，比此前預計的目標高近4倍。

　　沃爾沃S60LPHEV

　　新車搭載國內首款TwinEngine混合動力系統，綜合續航里程可達1000千米。該車與常規汽油版車型的最大區別就是左前方翼子板位置多了充電插口。在純電動模式以及純電動和混動模式的綜合工況下，實現清潔環保，在純電動模式下，最遠行駛距離可達53公里。新車使用了Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機，雖然是四缸機型，但是其最大功率高達175千瓦。

　　上汽榮威950插電燃料電池車

　　榮威950插電式燃料電池車是上汽集團自主研發的第四代燃料電池轎車。該車基于榮威950平臺打造，集成中等容量動力蓄電池和加壓燃料電池系統，并配備可插電技術。

　　榮威950插電式燃料電池車加滿燃料只需要幾分鐘，最大續航里程達400多公里，最高時速能到160公里/小時。隨著相關技術的提升，未來續航里程還有望增加至500公里。