柴靜《穹頂之下》的話題雖然已被到來的“兩會”所湮沒，可是由其引發的環保問題卻成為“兩會”代表們所關注的焦點。
作為身負環保大任的汽車行業，代表們各抒己見，而
新能源汽車無疑成為各家建言獻策的重點。下面就讓我們從環保層面看看代表們的建議和提案。
包景嶺：嘗試在天津推動沼氣公交車
京津冀大氣污染聯防聯控研究項目領導小組成員、原天津市環保局總工程師包景嶺建議，嘗試在天津推動沼氣公交車，將資源、環境問題和經濟技術統籌考慮，實現一箭“多”雕。沼氣屬于二次能源，并且是可再生能源。它可用于發電、治污，代替柴油汽油作為發動機的效果也很好。
柳崇禧：建設基礎設施 推動新能源車市場應用
全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧為今年的兩會帶來了《關于加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用的提案》。針對電動汽車的發展受動力電池技術制約，充電設施網絡不完善、充電不方便等問題，柳崇禧委員建議，加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用，包括支持國家電網、南方電網等傳統電力供應央企加大充換電基礎設施建設，鼓勵中石化、中石油等傳統汽車能源供應央企參與充換電基礎設施建設。他建議，應加大充換電基礎設施建設來推動新能源汽車市場應用，還應鼓勵民營資本進入基礎設施建設，制定法規保障其權益，加大充換電基礎設施建設財政補貼力度，減免稅收。
景柱：汽車輕量化、節能減排和新能源技術齊頭并進
全國人大代表、海馬集團董事長景柱說，電動汽車商業化推廣存在五大癥結：一是以電池為靈魂的四大技術障礙，即功率密度、轉化效率、充電時間、系統安全。電池存儲與釋放的能量多少、充電時間長短等難題，在技術上目前尚未全面解決，因此電動汽車難題實際是電化學難題。二是難以克服的兩大社會障礙：使用習慣、使用環境。日常上下班，電動汽車日行車里程50公里就夠了，但大家都希望它能夠跑500公里。目前也沒有隨時充電的使用環境。三是非規模生產造成的高成本、高故障。四是以高成本為前提的兩大市場因素：特定環境和特定用戶。五是政策導向的四個誤區。
景柱說，近年來，純電動汽車遭熱捧，被認為是中國汽車產業實現“彎道超車、邊線突破”的機遇，對此他認為，在政府及國人對純電動汽車尚缺乏深刻認識的當下，“彎道超車、邊線突破”并不科學。另外三個誤區，分別是過度電化的能源路線、全民皆兵的市場定位、天下一統的技術路線。景柱提出，目前我國發展
新能源汽車的最佳路徑，應是汽車輕量化、節能減排和新能源技術齊頭并進；首先經過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。
