近期，柴靜霧霾調查片《穹頂之下》大熱，多名官員在片中發言支持環保，燃煤違規排放、劣質煤未清洗、汽車尾氣、柴油車等都是霧霾重要原因。時值兩會召開，國家環保問題備受關注，再加之新能源汽車推廣面臨2015年的時間節點，作為“零污染、零排放”的新能源汽車則將是兩會代表委員熱議的焦點之一。
3月3日，來自汽車行業的人大代表和政協委員再次聚首北京，為當今的汽車產業建言獻策，而新能源汽車仍將是2015年全國“兩會”汽車界熱議的焦點，政協委員和人大代表等也紛紛為新能源汽車的發展建言獻策。
柳崇禧：加大基礎設施補貼力度 推動新能源車發展
全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧對新能源汽車的推廣運用十分關注，今年兩會帶來了《關于加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用的提案》。
針對
電動汽車的發展受動力電池技術制約，充電設施網絡不完善、充電不方便等問題，柳崇禧委員建議，加大充換電基礎設施建設，推動新能源汽車市場應用，包括支持國家電網、南方電網等傳統電力供應央企加大充換電基礎設施建設，鼓勵中石化、中石油等傳統汽車能源供應央企參與充換電基礎設施建設。同時，還應鼓勵民營資本進入基礎設施建設，制定法規保障其權益，加大充換電基礎設施建設財政補貼力度，減免稅收。
李書福：電動汽車不一定環保 呼吁放開汽車限購
全國政協委員、吉利集團董事長李書福共帶來"關于推動出租車體制改革"和"加強信息化技術下經營交易稅收管理"兩個提案。李書福就推進和深化出租車體制改革提出建議：關鍵要打破出租車牌照的壟斷式管理；建議根據不同城市規模，設立相應出租車體制改革試點城市，對各項改革措施，進行分類指導、科學評估。
另外李書福在接受采訪時呼吁放開汽車限購。他認為，目前某些地方實行的限購政策只是權宜之計。
李書福表示，吉利今年會發力新能源汽車。但他認為電動汽車也不一定有利于環境，因為發電要耗費大量的非清潔能源。
景柱：五大因素致使新能源汽車推廣艱難
全國人大代表、海馬集團董事長景柱：電動汽車商業化推廣存在五大癥結：
一是以電池為靈魂的四大技術障礙，即功率密度、轉化效率、充電時間、系統安全。電池存儲與釋放的能量多少、充電時間長短等難題，在技術上目前尚未全面解決，因此電動汽車難題實際是電化學難題。
二是難以克服的兩大社會障礙：使用習慣、使用環境。日常上下班，電動汽車日行車里程50公里就夠了，但大家都希望它能夠跑500公里。目前也沒有隨時充電的使用環境。
三是非規模生產造成的高成本、高故障。四是以高成本為前提的兩大市場因素：特定環境和特定用戶。五是政策導向的四個誤區。
景柱說，近年來，純電動汽車遭熱捧，被認為是中國汽車產業實現“彎道超車、邊線突破”的機遇，對此他卻持理性態度。景柱認為，在政府及國人對純電動汽車尚缺乏深刻認識的當下，“彎道超車、邊線突破”并不科學。另外三個誤區，分別是過度電化的能源路線、全民皆兵的市場定位、天下一統的技術路線。
景柱認為，目前我國發展新能源汽車的最佳路徑，是汽車輕量化、節能減排和新能源技術齊頭并進。首先經過深混和插混技術，最終過渡到電動汽車或燃料電池汽車。
鐘發平：建議國家大力發展混合動力汽車減少汽車污染
全國人大代表、科力遠董事長鐘發平：建議國家通過大力發展混合動力汽車來減少汽車尾氣污染，解決當下的霧霾問題。鐘發平認為，相較動力鋰電池，鎳氫動力電池雖然能量密度不如，卻足夠穩定和安全。
劉義發：小型電動車應成為國民車 實行分類管理
全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發建議，綜合小型電動車的種種優勢，順應市場趨勢，將小型電動車作為“國民車”，實行分類管理，引導和規范行業科學發展。
張天任：建議對微型電動車適當放開政策
全國人大代表、天能集團董事長張天任：建議國家對微型電動車適當放開政策，實行“產品準入從嚴，企業準入從寬”的管理原則，鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發展，并且針對微型電動車建立起科學的技術標準體系。建議國家將微型電動車納入我國道路交通規劃之中，列入法定交通工具，允許符合標準的微型電動車上牌上路。
王麒：推廣新能源汽車是治霾重要途徑之一
全國人大代表、啟陽(成都)投資管理有限公司董事長王麒認為推廣新能源汽車是汽車行業對治理霧霾做出貢獻的重要途徑之一，新能源汽車的使用推廣環節應當與生產研發的進度相匹配，要加快新能源汽車的推廣力度，完善新能源汽車相關配套設施建設。
