當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路徑面臨多重選擇，在選擇過(guò)程中，也存在各種爭(zhēng)論和質(zhì)疑。但是，無(wú)論是怎樣的爭(zhēng)論和質(zhì)疑，電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)培育，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新常態(tài)。

　　第一，行業(yè)政策的調(diào)整和優(yōu)化會(huì)成為常態(tài)。電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)政策依賴(lài)性很強(qiáng)的行業(yè)，在發(fā)展初期，主要依賴(lài)于政府補(bǔ)貼，隨著行業(yè)發(fā)展，政策會(huì)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。2015年，電動(dòng)汽車(chē)政策的調(diào)整會(huì)加快，會(huì)成為一個(gè)常態(tài)。政策會(huì)更加聚焦于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心問(wèn)題，很多問(wèn)題在2015年會(huì)有一個(gè)明確的答案。

　　第二，2015年，電動(dòng)汽車(chē)將發(fā)揮更大的作用。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最終還是要靠市場(chǎng)，因此必須尊重市場(chǎng)的作用。要讓市場(chǎng)發(fā)揮基礎(chǔ)作用，是讓既定體制說(shuō)了算，還是讓市場(chǎng)來(lái)決定，這將是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)變。我認(rèn)為，得市場(chǎng)者得未來(lái)，市場(chǎng)規(guī)律任何人都阻擋不了。這種轉(zhuǎn)變，在新興的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也會(huì)成為一個(gè)新常態(tài)。

　　第三，優(yōu)勝劣汰將會(huì)成為新常態(tài)。按常理講，一個(gè)產(chǎn)業(yè)要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間才會(huì)出現(xiàn)劣汰期。但是在電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，很快就出現(xiàn)了這種局面，一些產(chǎn)能和形態(tài)很快進(jìn)入落后區(qū)。早期，一些企業(yè)僅僅為了拿到政府補(bǔ)貼，或者僅僅為了搶占市場(chǎng)而采取一些短期行為，沒(méi)有研發(fā)投入，沒(méi)有做好踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備，這樣的企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)陷入困境。這就使一些早期的投資變成了落后的產(chǎn)能，成為淘汰的對(duì)象。2015年，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將很快進(jìn)入整合期，優(yōu)勝劣汰會(huì)成為一種常態(tài)。

　　第四，顛覆和融合將會(huì)成為新常態(tài)。現(xiàn)在有一個(gè)時(shí)髦的詞匯叫“顛覆式創(chuàng)新”，一旦電動(dòng)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)融合，將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)如何制造、銷(xiāo)售、駕駛、停放、充電，都會(huì)發(fā)生顛覆式的變化。2015年及今后一段時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)迎來(lái)技術(shù)、商業(yè)模式不斷創(chuàng)新、顛覆的時(shí)期，這個(gè)時(shí)期搶占先機(jī)才會(huì)贏得機(jī)遇。電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)充滿(mǎn)信心、充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。以時(shí)風(fēng)為代表的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)，推動(dòng)了我國(guó)探索中國(guó)特色的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展道路，解決了三、四線(xiàn)市場(chǎng)廣大老百姓低成本、低碳出行的問(wèn)題，并在在企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綜合創(chuàng)新方面起到了先行者的作用。