無線充電技術

　　無線充電一般指無線充電技術（Wireless charging technology；Wireless charge technology ），它源于無線電力輸送技術。無線充電，又稱作感應充電、非接觸式感應充電，是利用近場感應，也就是電感耦合，由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。由于充電器與用電裝置之間以電感耦合傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。

　　通俗的說法是，無線充電技術通常在發送和接收端各有一個線圈，發送端線圈連接有線電源產生電磁信號，接收端線圈感應發送端的電磁信號從而產生電流給電池充電。目前無線充電單模塊功率為30kW，可根據需要增加模塊，功率也隨之成倍增加。

　　無線充電方式

　　無線充電技術主要分以下三種：

　　電磁感應式充電

　　初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈中產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端。目前最為常見的充電墊解決方案就采用了電磁感應，事實上，電磁感應解決方案在技術實現上并無太多神秘感，中國本土的比亞迪公司，早在2005年12月申請的非接觸感應式充電器專利，就使用了電磁感應技術。

　　磁場共振充電

　　由能量發送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，是目前正在研究的一種技術，由麻省理工學院(MIT)物理教授Marin Soljacic帶領的研究團隊利用該技術點亮了兩米外的一盞60瓦燈泡，并將其取名為WiTricity。該實驗中使用的線圈直徑達到50cm，還無法實現商用化，如果要縮小線圈尺寸，接收功率自然也會下降。

　　無線電波式充電

　　這是發展較為成熟的技術，類似于早期使用的礦石收音機，主要有微波發射裝置和微波接收裝置組成，可以捕捉到從墻壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調整的同時保持穩定的直流電壓。此種方式只需一個安裝在墻身插頭的發送器，以及可以安裝在任何低電壓產品的“蚊型”接收器。

　　無線充電技術在手機等電子設備領域的應用已不新鮮。行業逐漸形成了磁感應技術代表的WPC、PMA，以及使用磁共振技術的A4WP三大標準。

　　技術優勢

　　一、無線充電技術是新能源汽車產業的前沿技術之一，無線充電技術不需要征地，城市電網幾乎無處不在，具有建設周期短、分布式、充電線圈全部地埋，可以依托現有停車路面進行改造，降低建設成本；

　　二、無線充電位充電過程無需人工值守使運營成本更低、安全性更高；

　　三、無線充電可以在瀑雨、泥濘等惡劣天氣進行，可以有效減少車輛對于電池的依賴，提升車輛充電及運營效率。無線充電提升充電方便性和用戶的新能源車整體使用體驗。

　　推廣難度

　　一是投入成本高，相同功率的充電設備相比較，無線充電設備建設成本大概是有線電樁的2～3倍，且維修費用高；

　　二是無線充電技術的充電效率較低，據專家介紹，這種無線充電的充電裝置如果超過20千瓦，充電的效率會很低，充電時長也不能保障，會造成一定損耗和浪費，達不到節能效果；

　　三是由于無線充電技術需要對車輛進行改造，將對車輛成本結構造成一定的改變，甚至是對新能源汽車上下游利益結構的觸動，因此更大難度是整合車企；

　　四是量化評價無線輸電系統的指標技術難度，包括輸電功率、輸電效率和輸電距離數據等。

　　據悉，奇瑞、特斯拉、沃爾沃很早就開始了無線充電技術的研發立項，但受制于上述因素，均未在汽車領域進行商用推廣。