12月1日，南車時(shí)代電動(dòng)二期新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地正式竣工投產(chǎn)，新基地具備年產(chǎn)純電動(dòng)、增程插電式、混合動(dòng)力等各類新能源公交車超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，關(guān)鍵系統(tǒng)零部件3萬(wàn)臺(tái)(套)的能力。南車時(shí)代電動(dòng)由此成功晉級(jí)國(guó)內(nèi)“新能源公交車萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能俱樂(lè)部”，在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中走在前列。
天剛蒙蒙亮，長(zhǎng)沙的湯世海師傅就駕駛著6路新能源公交車從赤崗沖出發(fā)了，每天往返4趟，150公里，可節(jié)油15升，一年下來(lái)就是5000多升。湯師傅一舉奪得公司“節(jié)能標(biāo)兵”稱號(hào)。
湯師傅駕駛的，是南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的增程插電式新能源公交車。在全國(guó)，已有上千臺(tái)這樣的新能源公交車穿行城市大街小巷，為節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。
用高鐵技術(shù)支撐自主研發(fā)新能源汽車
曾有人戲說(shuō)：做火車、高鐵出身的中國(guó)南車，想要搞電動(dòng)車，跟玩兒一樣。因?yàn)榘岩慌_(tái)功率僅有10瓦的機(jī)器升級(jí)成100瓦很難，但把100瓦的機(jī)器改裝成10瓦，就相對(duì)容易多了。
13年來(lái)，承擔(dān)了20多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，僅研發(fā)投入就超過(guò)6億元，南車時(shí)代電動(dòng)勇?lián)鷩?guó)家使命，在新能源汽車領(lǐng)域一路攻堅(jiān)克難。
依托國(guó)家863計(jì)劃和湖南省重大專項(xiàng)及各級(jí)政府的連續(xù)支持，南車時(shí)代電動(dòng)先后攻克有關(guān)電動(dòng)汽車電機(jī)、控制器、變換器等系列技術(shù)難題，成為電動(dòng)汽車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先者。其整車大量采用中國(guó)南車株洲所在高鐵動(dòng)車組上相當(dāng)成熟的系統(tǒng)控制技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，達(dá)到了“高鐵級(jí)”水平。
時(shí)至今日，南車時(shí)代電動(dòng)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上都已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的產(chǎn)品，成為我國(guó)第一家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)、唯一一家掌握新能源汽車“三電”(電機(jī)、電控、電池)核心技術(shù)的整車企業(yè)，累計(jì)獲得各類專利200余項(xiàng)，產(chǎn)品類型覆蓋油電混合動(dòng)力、增程插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大整車及電機(jī)驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵零部件。
11月30日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在長(zhǎng)沙舉行新能源公交車示范推廣和商業(yè)模式研討會(huì)。南車時(shí)代電動(dòng)最新研發(fā)的“雙源雙充式”純電動(dòng)公交大巴首度亮相，便獲得與會(huì)專家的一致認(rèn)可和高度評(píng)價(jià)。有關(guān)專家稱，這是國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的雙模充電式純電動(dòng)公交車解決方案。
新能源公交車跑8年，相當(dāng)于建1.84公里綠化帶
11月28日上午，記者隨湯世海師傅登上長(zhǎng)沙市6路公交車，實(shí)地體驗(yàn)?zāi)宪嚂r(shí)代電動(dòng)的新能源公交車。
2小時(shí)里，6路車時(shí)停時(shí)開(kāi)，乘客不斷上下。記者現(xiàn)場(chǎng)感受，車子起步時(shí)非常平穩(wěn)，低速行駛時(shí)，由于是純電動(dòng)模式，車?yán)锿耆?tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的噪音。
目前，南車時(shí)代電動(dòng)增程插電式新能源公交車已在長(zhǎng)沙、株洲、婁底、昆明、成都、?？?、貴陽(yáng)、南寧等城市批量運(yùn)營(yíng)，單車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程超10萬(wàn)公里。實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，每百公里油(氣)耗降低50%以上，綜合能耗降低60%以上。與傳統(tǒng)燃油公交相比，顆粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一輛車運(yùn)營(yíng)8年，相當(dāng)于建設(shè)1.84公里城市公路綠化帶。
南車時(shí)代電動(dòng)總經(jīng)理申宇翔介紹，從2007年開(kāi)始，南車時(shí)代電動(dòng)已累計(jì)向國(guó)內(nèi)外20多個(gè)城市投入4000多臺(tái)各型號(hào)新能源公交車，系統(tǒng)部件超過(guò)4000多臺(tái)(套)，產(chǎn)品先后服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博、廣州亞運(yùn)會(huì)等，市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)前三甲。
今年6月，作為國(guó)內(nèi)唯一企業(yè)，南車時(shí)代電動(dòng)成功中標(biāo)巴西世界杯市場(chǎng)，表明中國(guó)新能源汽車企業(yè)已具備與世界一流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的水平。
湖南省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南車時(shí)代電動(dòng)二期基地竣工投產(chǎn)后，將進(jìn)一步強(qiáng)化以南車時(shí)代電動(dòng)整車制造為龍頭，集合湖南本土電機(jī)、電池、充電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)合力，可望形成超過(guò)125億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，極大推動(dòng)湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。
