新能源汽車今年可謂發展迅猛，但仍然面臨著量小、問題多等窘境。在2014廣州車展開展前舉辦的第九屆中國（花都）汽車論壇上，科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，“我們要努力破除地方保護，促進我國新能源汽車產業健康發展”。他舉例說，地方保護表現包括，設立地方產品目錄，將就地建廠作為進入市場的條件，給外地和本地產品不同的優惠政策等。地方保護會阻礙國內優秀產品的快速發展，把市場割裂。

　　他還表示，地方保護還限制了消費者的產品選擇權，保護本地產品，并不利用產業健康發展，還增加了成本，浪費了時間。

　　據介紹，今年，1-10月份我國新能源汽車累計銷量約4.7萬輛，其中純電動乘用車約占50%，插電式乘用車數量也超過了1萬輛。其中，9月份出現了一個比較大的高峰，10月份雖然環比下降，但是總體趨勢還是呈增長的。王秉剛表示，從這個趨勢來看預計今年后面兩個月還會有增長的趨勢。我們在7月份曾經對各個城市做了統計，還有13個城市新能源汽車推廣數量不到100輛，還有部分城市還沒有出臺自己的辦法，甚至還在觀望。

　　實際上，可供市場選擇的新能源汽車產品數量和種類還不夠，還不能滿足市場運營的需求。但其中應該說客車產品（包括純電動的，包括插電式、混合動力）的狀況比乘用車好一點，尤其是插電式混合動力。據悉，國內很多專用車、物流車、環衛車都需要新能源產品，而王秉剛介紹說，據了解，國內專用車還是處于生產準備的階段。

　　王秉剛還介紹，國內的充電基礎設施的建設還不能滿足需要，私人領域面臨消費車停車難，充電難的問題尚未有效解決。而地方充電基礎設施投資與建設過于依賴電網，社會資本進入充電基礎設施建設與服務領域，雖然說國家已經提出來了，但是辦法還尚待落實。