10月末，比亞迪股份有限公司與河北省政府簽訂戰略合作框架協議，作為國內新能源汽車的代表企業，比亞迪汽車此次全面發力河北，無疑將為河北整個車市的新能源汽車發展帶來契機。

　　新能源巨頭發力河北

　　提及中國的新能源汽車企業，比亞迪無疑是其中具有代表性的車企之一，從2008年的F3DM車型，到如今全國銷量不斷攀升的秦和e6，比亞迪汽車在新能源領域的嘗試，得到了越來越多的消費者認可。

　　10月28日，河北省政府與比亞迪股份有限公司簽訂戰略合作框架協議的消息，見諸于媒體報端，根據刊發的消息顯示，比亞迪已經把河北作為新能源汽車重點發展區域，加大投資力度。

　　“我們目前得到的消息是，這次合作先期主要面向的應該是K9大巴，目前建廠的城市已經有了目標。”采訪期間，知情人士向記者透露，根據目前所表露的信息，比亞迪此次進駐河北，應該是側重綠色公共交通。“盡管目前在乘用車方面還沒有更多詳細消息傳出來，但根據比亞迪與天津合作的情形看，大伙兒都盼著合作后比亞迪新能源乘用車在河北地方補助的落實進程有所加快。”

　　政策利好新能源汽車

　　事實上，對于新能源乘用車的市場銷售，河北區域內，除比亞迪的油電混合動力秦已經上市外，啟辰晨風、凱美瑞尊瑞、豐田普銳斯等自主及合資品牌均已紛紛進駐各自的4S店。但由于補貼政策、充電設施完善情況等因素的影響，河北省乘用車市場中新能源汽車的銷量并不盡如人意。

　　采訪期間，多位店內銷售新能源乘用汽車的4S店負責人告訴記者，由于相關地方補助政策尚未落實，以及充電基礎設施的缺少，新能源乘用車依然受到消費者的冷遇。

　　盡管在乘用車方面，新能源汽車的推廣還存在著不少的困境，然而在公共事業領域，新能源車已經迎來了政策利好。10月22日，國家發改委等7部門聯合印發《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》，提出2014年至2015年，在京津冀地區公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車，其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%，河北省繼續做好示范城市新能源汽車的推廣應用工作。“比亞迪進駐河北主要也是面向公共領域，畢竟公共領域的推廣對于新能源汽車基礎和配套設施的落實，具有示范效應。”對于新能源汽車在公共領域的利好，上述知情人士如此表述。

　　新能源或成車市新興力量

　　作為國際汽車產銷大國，中國已連續多年摘得汽車產銷的桂冠。盡管相對于國內整個汽車銷售領域年均逾2000萬輛的產銷數據，新能源汽車的絕對數量還很微小，但其快速增長的態勢顯然成為了有望攪動車市格局的新興力量。

　　日前，中國汽車工業協會公布了2014年前9個月全國汽車產銷數據，根據本次公布的數據顯示，新能源汽車1-9月份生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。“2013年中國新能源汽車產量為1.75萬輛，2012年為1.2萬輛，也就是說今年前9個月的新能源汽車銷售量接近了去年和前年兩年的總和。”業內人士告訴記者，對于新能源汽車的終端銷售來說，盡管各地方的政策壁壘依然是其最大的困境，但隨著各地方政府對于環境治理力度的加大，和各汽車企業在新能源車領域投入的不斷加強，新能源車或將成為汽車市場快速增長的第三極。