上月，由少林客車生產的插電式城市客車成功完成載重試運行，據悉，該輛新能源客車車身長7.3米，本次試運行共裝載3.5噸沙袋，行駛297.6公里，值得注意的是，在完成此次試行后客車電池電量仍然還有22%，至此，新一代新能源中巴“長跑王”誕生了。

　　“長跑王”是在近兩年少林銷量最大的7.3米傳統客車上進行全新設計的一款產品，該車長7300mm，車寬2400mm，車高3200mm,軸距為3300mm，為前中開門二級踏步結構，采用前置后驅模式，帶有減速器，搭載額定功率為40KW的馳名品牌永磁同步電機，最大載客人數按50人設計。裝載3.5噸沙袋后最高車速可達110km/h，減一檔就可輕松應付各類上坡道路。

　　嘮起這款“長跑王”的功底，公司副總經理顧云如數家珍，其一：整車系統優化設計，車身重量，比同類純電動客車輕600kg以上；其二：電池能量性能好，能量密度高，150度電，電池重量1050kg；其三：傳動系效率高，機械能損失少，時速大于70km/h時、百公里電耗不到41度。該車系統匹配由清華大學研發團隊負責完成，采用時下國內最為領先的多項鎳錳酸鋰高能動力電池，軍用技術嫁接電池管理系統讓電池單體發揮最大本能。根據車輛實際運營工況，采用多級變速技術，確保電機處于最佳經濟工況。

　　少林新能源客車正如少林客車一樣，一直很低調，2013年鄭州投入155輛純電動客車，盡管少林客車只有5輛12米插電式公交大巴在鄭州滎陽運營，但這5輛大巴卻給鄭州市和河南省領導們“漲足面子”。因為這5輛大巴不僅保持99%以上的出勤率，更牛的是8月份四部委代表來檢查時這5輛大巴的行駛里程總程比另150輛車總行駛里程的20倍還多。說其原因就是少林12米插電式純電動大巴不折騰，出勤率高，故障少，操作簡單，充電方便，電耗低（85-87度/百公里）。