近日，承德市政府與比亞迪股份有限公司在石家莊簽署投資協議書，雙方將在承德建造比亞迪新能源汽車及零部件生產基地，并逐步建成北方最大的新能源汽車研發生產基地。

　　作為全國最大的新能源汽車制造商，比亞迪落戶河北，能否提速河北省新能源汽車制造產業?

　　“河北造”比亞迪預計年產5000輛純電動大客車，實現年產值100億元

　　“該項目一期工程明年上半年就能開工建設，年底將實現投產。”10月29日，承德市發改委相關負責人告訴記者。

　　總部位于廣東省深圳市的比亞迪，是一家擁有IT、汽車和新能源三大產業板塊的高新技術民營企業，尤其擁有成熟、先進的電動車生產和研發技術。

　　按照協議，即將建設的比亞迪承德新能源汽車整車及零部件生產基地，將生產K9、K8、K7等車型的純電動大客車。項目分三期建設，計劃總投資20億元，未來兩到三年時間全部建成。項目投產后，預計年產5000輛純電動大客車，實現年產值100億元。

　　在項目建設過程中，比亞迪還將逐步在承德建設電機、電控和動力電池等相關零部件生產線，不斷提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽車研發生產基地。

　　其實，此次承德引來的不止比亞迪“生產基地”。除了生產制造環節，對于純電動的出租車運營、大客車金融購車融資等領域，比亞迪也有意向落戶承德。

　　根據約定，在項目建設的同時，雙方將通過合作，把深圳成熟的純電動汽車的營運管理經驗引入承德，打造承德“綠色交通”名片，推進當地節能減排和大氣污染治理。

　　對此，比亞迪有意在承德成立一個純電動汽車的出租車公司，全部采用比亞迪生產的電動出租車。另外，比亞迪還建議相關部門，將承德與北京之間運營的公共汽車全部換成純電動大客車。

　　京津冀地區發展新能源汽車，市場空間巨大

　　比亞迪為什么“開進”河北?

　　比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，河北毗鄰京津，區位優勢明顯，在京津冀協同發展的背景下，發展清潔的新能源汽車潛力巨大。

　　業內人士認為，在大氣污染嚴重的京津冀地區發展新能源汽車，市場空間巨大。

　　由于機動車保有量基數大、增量高，機動車排放在大氣細顆粒物污染占比居高不下。2014年以來，京津冀地區約20%-35%細顆粒物來自機動車尾氣排放。推廣新能源汽車，將有助于改善城市空氣質量。

　　事實上，國家政策層面也在京津冀地區積極推廣新能源汽車。

　　就在10月22日，工信部、財政部等七部門聯合下發《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》。根據方案，2014年至2015年，在京津冀地區公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車，其中北京8507輛，天津6000輛，河北5715輛。到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%。

　　“在此背景下，比亞迪落戶河北，生產公交大客車，將駛入京津冀推廣新能源車的快車道。”相關專家認為。

　　目前，比亞迪已與國內多個城市，如長沙、南京、武漢等簽署協議，建設新能源汽車生產基地。

　　“承德具有毗鄰京津、輻射遼蒙的地緣優勢，從去年開始，我們曾多次赴深圳，誠邀比亞迪在承德建設新能源汽車生產基地。”承德市政府一位知情人士透露，此次終于“修成正果”。

　　產業巨頭引領帶動，新能源汽車“河北板塊”將加速崛起

　　“比亞迪的落戶，改變了承德沒有汽車制造企業的歷史，對承德的產業轉型升級具有巨大的推動作用。”承德市發改委有關人士表示。不僅僅是承德，比亞迪的進入也將改變河北新能源汽車產業的格局。

　　2012年，我省出臺《關于貫徹落實國家節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》，確定3年內全省形成5000輛純電動汽車、插電式混合動力汽車生產能力，培育3至5家具有一定競爭力的純電動汽車整車和零部件生產骨干企業，到2020年形成10萬輛純電動汽車、插電式混合動力汽車生產能力。同時，重點打造保定節能與新能源汽車、石家莊電動汽車、邢臺電動汽車、唐山曹妃甸節能與新能源汽車、衡水電動汽車核心部件、邯鄲動力電池等六大產業基地，并以唐山為重點，開展節能與新能源汽車示范推廣，為逐步擴展到其他設區市創造條件。

　　但是，兩年過去了，我省新能源汽車產業依然存在著行業規模偏小、技術水平較低、缺乏骨干企業等問題，處于起步階段。比亞迪的到來，宣告了河北新能源汽車產業群龍無首時代的終結。

　　記者了解到，目前石家莊的中博汽車、定州的長安汽車等新能源汽車項目也正在加快建設，新能源汽車產業領域的“河北板塊”正在加速形成。

　　相關專家分析，未來10年是全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期。河北只有抓住機遇，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，引進更多戰略投資者，帶動河北新能源汽車產業迅速崛起，才能在激烈的競爭中搶占先機。