今年以來，由于政策支持，節能與
新能源汽車迎來發展的高峰期，面對環境情況的日趨嚴峻，在作為城市交通助力軍的公共交通領域大力推廣新能源車也是大勢所趨。
以“選擇·行動—未來從現在開始”為主題的2014中國國際節能環保汽車展暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會(以下簡稱“節能與新能源汽車成果展”)近日在北京舉行。
由中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會等聯合主辦的節能與
新能源汽車成果展，吸引了一汽集團、北汽集團、上海通用、沃爾沃、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、豐田中國、比亞迪等數十家國內外知名車企集體參展。共有油電混合雙擎動力的廣汽豐田凱美瑞尊瑞和豐田普銳斯、純電動轎車東風風神E30以及沃爾沃S60L汽油版插電式混合動力概念車等三十余款節能與新能源汽車展出。
此前交通部在印發的《交通運輸部關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》中要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運營權要優先授予新能源汽車，
新能源汽車對城市交通運輸節能減排的貢獻率要達到20%。
安凱第五代純電動車不僅擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢測模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性科技成就。且在公交工況下，續駛里程可達到350公里以上。相比上一代電動客車，整車續航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統燃油汽車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節省18萬元以上車輛使用費用，減少二氧化碳排放95噸。
作為比亞迪首款純電動客車，K9搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。車載動力為公司自主生產的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池;車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力。
國務院發展研究中心產業經濟研究部主任王曉明認為：“在如今能源緊張的時代，新能源汽車已經成為每個車企乃至每個國家的發展重點，重點應用與推廣節能與新能源汽車是必然趨勢。”據悉，近幾年，全國各省市節能與
新能源汽車產業蓬勃發展，尤其是88個示范運行城市展現出良好的發展態勢，積累了寶貴的經驗，同時也出現了一些在技術路徑、基礎設施、行業標準等方面急需解決的突出問題。
雖然國內的電動公交目前還處于起步階段，但是純電動車在環境保護、運營成本、維護保養等方面的優點已開始顯現。據國家信息中心汽車研究處處長李偉利介紹：“我國新能源客車的銷量每年5萬輛左右，保有量達到50萬輛左右;出租車每年銷量在15萬-20萬輛;另外環衛汽車，城市物流配送汽車、執法汽車等總數近百萬輛，由此可見，我國新能源汽車是一個頗具規模化的市場。”
同時，公共交通中
新能源汽車所占比例逐步遞增，各汽車企業的新能源汽車也在運行中不斷獲得完善和升級，伴隨新能源汽車發展衍生的一系列問題也會逐步得到解決。隨著人們對“低碳”生活的追求，純電動車將成為公共交通業的最佳選擇，而公交電動化也會成為公交系統實現“生態文明”的最優路徑。
