本月17日至21日，以“選擇，行動——未來從現在開始”為主題的2014中國國際節能環保汽車展暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會（以下簡稱“節能與新能源汽車展”）在北京國際會議中心舉行。雖然本次展會以乘用車為主，但宇通、安凱、比亞迪和東風御風四家客車企業的參展，也為本屆展會增色不少。盡管參展企業不多，展車數量也不多，但不難發現，借助政策利好的形勢，各家企業正在加緊布局純電動客車市場。

　　四家企業參展 宇通安凱最搶眼

　　在本屆展會上，近年來我國節能與新能源客車領域的最新技術和成果悉數呈現。其中，國內客車領軍企業宇通攜旗下純電動客車的明星產品——E7（ZK6701BEVG3）和12米純電動客車（ZK6125BEVG4）參展，成為備受關注的亮點之一。

　　“僅在剛過去的九月，宇通純電動中巴E7的銷量就突破了400輛。行業專家對于E7尤其看重，將其視為一個新的純電動客車品類——純電動中型巴士的開端。而且，這款順應政策和市場需求而推出的車型銷售非常火爆，已經引發其他企業的效仿。”在宇通展臺，宇通新能源技術部秦學博士如是介紹說。

　　同樣，作為國內新能源客車的另一大巨頭，安凱客車也攜旗下三款潛力產品參展，包括安凱第五代純電動車、安凱微循環純電動車和安凱寶斯通純電動車，分別代表了不同細分市場的需求。值得一提的是，安凱客車在展會現場還舉行了第五代純電動客車的上市儀式，并現場展示了該車搭載的安凱e控智能管理系統。

　　今年在純電動客車市場上收獲頗豐的比亞迪，帶來了其主打產品——K9純電動公交和C9純電動大巴。據現場工作人員介紹，比亞迪K9純電動公交已經在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯進行運營。“荷蘭的斯希蒙尼克島已經將其整個公交車隊換成比亞迪電動大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場不久前也訂購了35輛K9。”

　　此外，東風御風純電動歐系輕客也在本次展會上露面。據工作人員介紹，東風御風純電動輕客一次充電能運行150公里，其車長超過6米，剛好滿足新能源補貼政策要求，因此，在享受國家和地方政府雙重補貼的情況下，御風純電動輕客的價格實際與柴油版車型相差不多。

　　政策利好 企業加緊搶占新能源市場

　　自今年7月國務院出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》后，新能源汽車的利好政策便如雨后春筍般密集出臺，從發改委公布電動汽車用電價格，到財政部免征新能源車購置稅，利好政策的不斷刺激，促使新能源汽車市場也出現了擴張的趨勢。

　　在展會現場，安凱客車副總經理陳昌勝介紹說，截止到目前，安凱已有2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進行示范運營，其中純電動客車近1700輛，且運營表現良好。“比如，2010年1月23日在合肥投入運營的30輛純電動公交車，到目前為止已經運營四年多時間，單車運營里程突破20萬公里。安凱純電動客車三年十五萬公里的產品標準，充分保障了整車的可靠性和電池的有效使用壽命。”

　　據秦學介紹，2013年全年，宇通共銷售新能源客車約3900輛，較2012年大幅增長118%，行業占比近40%；進入2014年，由于上半年處于行業政策規劃的調整期，公司新能源車銷售平穩達到2300輛，隨著利好政策的推行，第三季度銷量開始明顯攀升，7-9月份銷量達到1300輛左右。

　　“第四季度是歷來的行業需求旺季，銷售形勢將更為樂觀。隨著國家新一輪新能源汽車補貼政策的實施，憑借優異的產品品質、強大的成本控制能力和規模化生產能力，宇通將繼續引領中國新能源客車產業的發展。”秦學補充說道。

　　比亞迪北方銷售部銷售經理劉學軍也告訴記者，除了走紅國際市場，在國內市場，比亞迪電動K9已經先后在深圳、長沙、西安、天津、南京等多個地方投運，且實際運營情況良好，各項數據非常穩定。“在深圳投放的純電動大巴車隊，其累計總行駛里程已達到2200萬公里，單車最高行駛里程已經突破16萬公里。在不久前，比亞迪電動大巴還投入到香港進行試運營。”

　　在東風御風展臺，據現場的工作人員介紹，因為符合新能源補貼政策要求，東風御風純電動車的銷量自今年7月份以來也在不斷上升，特別是在旅游及通勤市場，需求一直很旺盛。