今年，我國眾多城市陸續發布了新能源補貼政策，而這些城市又不僅僅只是局限在新能源汽車推廣示范城市。然而，新能源汽車畢竟對我國消費者而言還是新鮮事物，雖然新能源車企以飽滿的熱情投入到研發、生產、營銷各個環節，但更多的消費者還是采取觀望的態度，這就使得新能源汽車的境遇略顯尷尬。

　　若新能源汽車不能徹底打消購買者的顧慮,將很難在中國市場有大的作為。對于傳統燃油客車和天然氣的營運客戶，特別是二三線城市客戶，更需要新能源深入的普及和交通運輸服務方案提供。對于成熟的新能源客戶，車輛系統的可靠安全性、新能源汽車使用相關配套設施、售前服務成為決定購買的關鍵。

　　提供專業新能源解決方案

　　以為客戶創造更大價值的理念指引，金旅客車在全國各地3000多臺新能源汽車的營運過程中，總結和推廣行之有效的措施，并針對不同客戶提供量身定制的解決方案。售前，專業人員到達客戶所在地，實地調研路況、交通、使用情況等方方面面，提出適合實際情況的車輛配置建議，如用多少容量的電池、選用多大馬力的發動機、多大功率的驅動電機、選擇哪種技術方案等，以保證在制造前方向的正確與目標的明確。售中，根據與客戶溝通最終達成的客車最佳方案，專門定制、專業制造，確保客車在制造的每一環節有跡可循。

　　福州純電動公交、廈門大學的通勤車、南寧插電式混合動力公交等全國多地的示范運營成為金旅新能源實力和服務的有力背書。

　　以福州117路30輛純電動公交為例，原117線路單趟里程17.6km，改為純電動示范線路后，要求延伸至浦上金山中心停車場后單程合計19.2km，往返合計38.4km。原117線路有30臺11米常規公交，一般正常排班25臺車，單程常規時間70分鐘，高峰時間約100分鐘。早高峰通常為6：45-8:30，晚高峰通常為17:00-19:00。

　　結合福州公交新117路運營需求，同時避免前期電池快速衰減問題、后期電池衰減后續駛里程縮短的排班問題，金旅為客戶提供了白天快充、夜間慢充的方案，即白天發車班次間隙短使用快充，維持儲能電池電量在50%以上，夜間回場后利用低谷電慢充自動充飽電的用電方案。

　　儲能電池選擇優質供應商的磷酸鐵鋰儲能電池，按117線路已規劃的充電場地，實施單邊建站充電方式。充電樁控制單元與車載電池管理系統BMS實現自動識別匹配，滿足白天雙槍快充以及夜晚單槍慢充。這樣的設計，既考慮到場站占地又兼顧到投入建設，最符合用戶需求的方案才是最佳的方案。

　　解除消費者后顧之憂

　　客車系統的可靠性和安全性也是客戶最關心的因素之一。因為不止一個動力源，混合動力客車的動力、傳動系統比單一燃料客車和純電動客車都更加復雜。如何保證混合動力系統的可靠性和使用壽命，同時控制好成本，對客車企業是一大考驗。金旅通過整合和技術升級，電驅動系統核心部件均實現了采集、傳輸、監控、預警的四項功能，提升了整車主動安全水平。

　　金旅在混合動力客車市場頗受好評，在動力電池、電機、控制系統等新能源關鍵技術應用上的經驗積累，使其產品更具優勢。金旅在國內新能源領域最早使用超級電容做為儲能元件，對儲能動力理解也更深刻。早期新能源產品有著饋電方面的缺陷，在新能源新一輪以電驅動為主導的開發推廣中，金旅創新運用了超級電容加鋰電池的雙電源模式，利用超級電容高功率特性和電池的高能量特性，解決了城市擁堵路面可能帶來動力不足的問題，成熟可靠的技術方案奠定了新能源動力穩固的基石。

　　金旅和優質系統部件供應商、電池配套商合作，在系統方案設計、部件選型優化、安全保障性、節能控制方案等方面的最優匹配。電池充電控制、溫度控制以及電流控制是電池的核心技術，金旅電池BMS管理系統能夠有效管理動力電池包正常工作、監控維護、故障保護、車載充電等功能，以延長電池包的使用壽命，并能將電池系統當前相關信息和異常情況提供給儀表報警。金旅電池的BMS管理系統具備電池數據采集與遠程監控功能，能自主將電池信息無線傳輸至遠程數據監控平臺，更添安全保障。

　　除此之外，金旅為新能源汽車客戶提供立體的培訓方案，消除客戶的后顧之憂。針對新能源客車之“新”，提供關于新技術、對駕駛操作、日常維護保養進行全方位培訓，讓車輛營運簡單、易上手。同時定期走訪接收反饋，共同解決問題，更改方案。提供長期免費的技術支持，保障車輛營運的全生命周期系統服務。

　　金旅還全程提供增值業務，配合客戶需求建立后臺數據監控系統，隨時掌握各項數據，建立數據分析，根據實際運營，調整控制策略，進一步優化，以及系統軟件的升級計劃等。遍布全國的專業服務網絡及設備在線跟蹤，隨時提供服務。