目前，廣州市內擁有汽車加油站6605座，基本覆蓋城市所有路段。但在汽車保有量快速增長的現在，加油站暴露出的問題也越來越多。例如，分布不均，占地面積雖大可是利用率卻不高等等。除了加油站，加氣站也同樣面臨著自身問題，廣州LPG汽車將逐漸淘汰，44座LPG加氣站何去何從？針對這些問題，廣州市社會科學院發布《廣州汽車產業發展報告（2014）》藍皮書，進行了分析，并提出了解決方案。

　　分布不均 土地資源利用率不高

　　據統計，廣州地區汽車加油站共有605座。廣州原十區共有加油站502座，其中白云區118座、番禺區96座、花都區82座；原增城市76座，原從化市57座。中心城區由于空間有限，加油站數量較少，越秀區12座、荔灣區25座、海珠區27座、天河區28座。加氣站方面，廣州共有LPG加氣站44座，大部分加氣站主要配套在公交站場和客運站內，為公交車和出租車提供LPG能源供應服務。

　　報告指，加油（氣）站作為城市的公共設施，其重要性日益凸顯。但廣州加油（氣）站的發展仍存在不足之處。比如，廣州加油站在局部地區密度過大，但中心城區設置不足。如海珠區西部、增槎路附近加油站分布過于密集，引起經營企業的惡性競爭；而車流量較大的越秀區、天河區加油站卻分布較少，機動車需繞行才能獲得加油服務，進而增加了城市中心區道路的交通擁堵問題。

　　廣州市區加油站土地資源利用率不高是另一問題。數據顯示，廣州市加油站平均占地規模為2258平方米，相比之下，歐洲許多國家的城市加油站僅為300平方米～400平方米，單座加油站服務車輛車次達1500輛以上，德國加油站單位服務車輛數達到了2871輛。廣州占地面積過大的加油站大幅增加了加油站的用地成本，也不符合節約城市用地的原則。

　　建議：加油站和LPG加氣站合并

　　據統計，廣州市目前共有公交車10052輛，主要以LPG(液化石油氣)公交車為主。而根據《廣州市天然氣(LNG)加氣站發展規劃(2013-2020年)》，2014年之后，廣州現有公交車在達到報廢更換時限后，將不會再購置LPG公交車，而是逐步用LNG公交車替代現有的LPG公交車和燃油公交車。為LPG公交車配套的LPG加油站，如何轉型也成為一個問題。

　　報告指，加油（氣）站仍具有基礎交通設施的屬性，當市場失靈導致站點分布不均時，需要通過政府規劃來引導站點布局。一方面需要降低部分地區加油站密度，另一方面需要在新城區和大型交通樞紐等區域建設加油站，滿足市場需求。

　　針對新能源汽車發展的趨勢和特點，相關部門應做好新能源汽車能源供應站的規劃，充分利用現有加油站，實現加油、加氣、充電功能“三合一”。在土地資源稀缺的情況下，可發揮廣州現有600多座油站的覆蓋優勢，將現有加油站和LPG加氣站網點改為LNG油氣合建站。