日前，阿里巴巴與上汽集團近日簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，為打造國內首輛“互聯網汽車”攜手并肩。同時，以“互聯網汽車”概念受到熱捧的特斯拉繼于7 月24 日在杭州的首次交車，完成其繼北京上海后第三次華麗秀。

“互聯網汽車”熱潮持續，兩大領域巨頭強強合作，能否催生中國版“特斯拉”？

互聯網汽車 玩得就是云科技

“互聯網汽車”將帶來什么？

過去的一年間，采用互聯網思維制造汽車的特斯拉，已吸引了包括中國在內的全球消費者眼球。

特斯拉中國區負責人吳碧瑄認為特斯拉則完全顛覆了傳統模式，傳統汽車的維護必須要開到4S 店等待數小時，而互聯網汽車的每輛車在交付后將持續享受基于云技術的“升級”，由特斯拉公司遠程通過云端技術實現。

阿里巴巴集團“云OS”業務相關負責人介紹，中國版“互聯網汽車”也將以用戶體驗為導向，充分集成阿里巴巴“云OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，為用戶提供智慧出行服務。

“特斯拉”們，你們還得練

不可否認的是，互聯網汽車無疑對傳統汽車制造業是一次沖擊。但從特斯拉的經歷來看，“互聯網汽車”最終落地也并非一帆風順。

特斯拉問世以來，就多次面臨汽車部件安全缺陷、交車風波及互聯網系統兼容性等一系列問題。

尤需要注意的是，盡管當下某些整車車企在新的汽車設計制造中也把電腦屏、手機屏和車機屏整合，實現信息云共享，但全新的“互聯網汽車”由于引入了互聯網系統，融合了在線操作，使傳統車企也面臨互聯網領域全新的安全問題。

此外，通過對汽車用戶的調查顯示，對有意消費“互聯網汽車”“新能源汽車”的用戶而言，續航能力和安全性仍然令他們擔憂。此外，汽車產能是否能夠滿足用戶需求，同樣被人質疑。

強強合作更要強調強強“技術”協作

業內人士認為，隨著互聯網和汽車業跨業合作，技術標準逐漸完善與統一，也將為國內汽車的自主創新帶來更多空間。近日，國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，確定了新能源汽車發展“頂層設計”。工信部副部長蘇波也表示，所有符合條件的非車企都可進入新能源車生產制造行業，包括互聯網企業也有機會。

業內普遍認為，此次阿里牽手上汽自主品牌，最終涉足新能源汽車領域的可能性不小。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示，從汽車產業的角度來看，因為諸如特斯拉在中國會受到國家針對外企的種種限制，在真實的市場表現中，中國的新能源車產業并不落后于特斯拉。

事實上，在傳統車型方面，汽車與移動互聯網的緊密融合已悄然加速。在國內，上汽、比亞迪均在設計中引入了互聯網一站式服務。業內人士表示，從中國互聯網巨頭的業務拓展來看，動輒上億甚至數億的用戶群體基礎，國內企業聯手，在用戶培育方面的成本可能相對較小。