根據2013年底全國LNG加氣站電子分布圖來看，加氣站數量比較集中的幾個省份為山東省、河北省、新疆自治區、河南省、山西省、內蒙古自治區等。目前，快速發展的LNG加氣站在政策層面利好不斷，但與此同時其也面臨著“與民爭氣”的質疑。同時，也有媒體曝出液化天然氣摻假等情況。而這一切，在LNG熱潮下都需要被重點關注。

2002年12月，河南中原油田燃氣汽車改裝廠改造生產了我國第一輛液化天然氣汽車，在北京作示范展示時引起了轟動。北京市市政管理委員會與中原油田達成協議：由中原油田向北京供應液化天然氣，并承擔北京市公交汽車的液化天然氣汽車的改造工作。北京市有關方面認為，推廣液化天然氣汽車，對于北京2008年舉辦“綠色奧運”，保護好生態環境有著非同尋常的意義。

2002年，河南中原綠能高科有限責任公司在北京建成中國首個液化天然氣(LNG)加氣站。據有關市場咨詢機構不完全統計，中國建成的LNG加氣站已從2002年的兩座增加至2013年年底的1800多座。2012年~2013年是中國LNG加氣站發展的黃金時期，據統計，2012年和2013年，全國新建成并投產的LNG加氣站數量同比增長速度分別達到200%以上和130%。業內人士預計，2014年建成投產的LNG加氣站數量將會達到400座左右。截至今年年底，在全國范圍內，建成運行的LNG加氣站總數估計在2400~2500座。

根據2013年底全國LNG加氣站電子分布圖來看，加氣站數量比較集中的幾個省份為山東省、河北省、新疆自治區、河南省、山西省、內蒙古自治區等。

利好政策不斷

LNG車用燃料有效載量大，單次加氣行駛距離長，與柴油燃料重型車輛相比，LNG汽車可節約20%~30%的燃料費用。而且LNG作為汽車燃料比汽油、柴油的綜合排放降低約85%，無鉛、苯等致癌物質，基本不含硫化物，環保性好，可以實現國Ⅳ排放。鑒于這些優勢，液化天然氣作為清潔能源，成為國家“十二五”規劃期間重點發展的車用能源項目。

2011年9月6日，由國家能源局組織中國市政工程華北設計研究總院，新疆廣匯集團、中海油氣電集團編寫的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術規范》正式發布，并明確于2011年11月1日起在全國實施。該項標準的發布實施，填補了國內LNG產業標準的一項空白，技術規范的實施對全國LNG產業的發展，特別是對LNG汽車的推廣應用發揮重要作用。

在國家LNG加氣站技術規范出臺之前，為推動LNG加氣站建設和液化天然氣產業發展，很多地方包括深圳、四川等出臺過地方LNG加氣站建設規范。國家能源局出臺LNG加氣站建設技術規范國家標準，無疑有利于標準的規范統一，為2012年以后如火如荼地建設中的LNG加氣站，提供了政策標準和依據。

為擴大天然氣利用規模，促進天然氣產業有序、健康發展，發改委、能源局組織根據“十二五規劃綱要”編制并于2012年10月22日印發《天然氣發展“十二五”規劃》，在該通知第四章第五條“引導天然氣高效利用”中明確寫到：“修訂《天然氣利用政策》并組織實施，鼓勵和支持天然氣分布式能源、LNG汽車和船舶燃料等高效天然氣利用項目，制定船用LNG燃料相關技術標準規范，鼓勵地方政府出臺相關政策支持天然氣分布式能源項目，加大市場開發力度?！?/p>

LNG加氣站的快速建設和全面布局與國家利好清潔能源發展的政策因素息息相關。國家對清潔能源發展的政策支持和天然氣相較于其他化石燃料的價格優勢，促進液化天然氣加氣站建設蓬勃發展。但天然氣加氣站在建設發展過程中也面臨一些棘手的問題，這在一定程度上影響了天然氣加氣站的健康良性發展。