數十年來，中國政府推進經濟迅猛發展，容忍以環境惡化為代價。

但是現在，習近平主席為首的領導班子有跡象希望亡羊補牢。

上個月中國政府宣布了一項計劃，將改善車輛燃油經濟性和通過淘汰老化輕型車減少尾氣排放。該項目倘若嚴格執行，將對中國汽車產業影響巨大。

政府統計數據顯示，截至2013年底，超過1,300萬輛“黃標車”——未能達到排放標準的乘用車和卡車——仍然在使用中。

政府計劃今年淘汰600萬輛“黃標車”，并立下了未來3年淘汰其余老舊車輛的目標。

政府沒有公開“黃標車”的主體構成。不過LMC Automotive亞太區汽車市場研究總監曾志凌表示主要包括輕型卡車、輕型客車和微面。

中國政府如何才能做到如此短時間內淘汰這么多車輛?讓人不禁開始猜想，這簡直需要大力神海格力斯的偉力才能完成上述任務。

但是，政府的態度卻表現得認真嚴肅。為了確保貫徹執行，北京為中國31個省市自治區分別設立了目標。

例如中國華北的河北省——深受當地林立鋼鐵廠、水泥廠和發電廠排放煙氣污染困擾——今年將淘汰660,000輛汽車。

根據規劃，倘若當地政府未能完成目標，中央政府將讓其為此負責。

這對于中國自主車企，中國輕型商用車的主要生產者而言實屬佳訊。為了完成淘汰舊車任務定額，地方政府必須提供舊車換現金激勵政策。

在中國商業用車隊伍更新的同時，自主車企銷量將大為提高。

而對跨國零部件供應商可能也是好消息。隨著排放標準收緊，節油渦輪增壓發動機和清潔柴油發動機的市場需求將增長。汽車制造商也越發需要最好的技術。