“中國自主品牌汽車業(yè)困境已經(jīng)凸顯，在世界燃油汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成超穩(wěn)定格局的形勢(shì)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的燃油汽車方面，已經(jīng)沒有一點(diǎn)希望超車。就新能源汽車而言，特斯拉的出現(xiàn)，也讓國內(nèi)自主品牌汽車企圖在電動(dòng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車的美夢(mèng)破滅。因此，眼下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)能在世界汽車工業(yè)中實(shí)現(xiàn)彎道超車的唯一希望，就只剩下天然氣汽車的創(chuàng)新了。”

 5月7日，在北京召開的國際天然氣高峰論壇上，中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長饒川如是說道。

 饒川分析說，這一方面是倒逼機(jī)制推動(dòng)國內(nèi)天然氣汽車的需求日益上升；另一方面，國家出臺(tái)的一系列政策，特別是深化體制改革，也為天然氣汽車的創(chuàng)新提供了有利條件。

 倒逼機(jī)制刺激中國天然氣車需求上升

 饒川認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)一些倒逼機(jī)制正在刺激天然氣汽車需求大幅上升。

 首先，全國燃油機(jī)動(dòng)車總量已達(dá)2.5億輛，其尾氣排放和煤炭粉塵等污染物，已形成包括104個(gè)城市在內(nèi)世界最大規(guī)模的陸地霧霾區(qū)，肺癌患者、呼吸道發(fā)病率大幅上升。

 “北京汽車尾氣排放對(duì)北京PM2.5貢獻(xiàn)率達(dá)31%，這直接倒逼北京市大規(guī)模采用天然氣公交。目前北京天然氣汽車的保有量已超過7000輛，使北京市成為擁有世界上最大天然氣公交客車群的城市。而河北、遼寧、安徽、浙江、陜西等地，也紛紛出臺(tái)天然氣汽車發(fā)展規(guī)劃。未來，天然氣汽車的需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大。”

其次，饒川介紹說，我國在經(jīng)歷30多年的經(jīng)濟(jì)高增長之后，經(jīng)濟(jì)在多種因素作用下呈現(xiàn)平穩(wěn)下行，倒逼國家和地方允許天然氣汽車這樣的新興增量產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“經(jīng)濟(jì)整體下行，讓一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的投資者轉(zhuǎn)而投資天然氣汽車；同時(shí)，中低收入的有車族在經(jīng)濟(jì)下行期的收入下滑，導(dǎo)致這類人群產(chǎn)生對(duì)能夠顯著降低燃油成本的油改氣有所需求。”

 此外，之前中國在美國進(jìn)口市場(chǎng)贏得大量出口產(chǎn)品份額，但如今卻失去了原有的優(yōu)勢(shì)。包括車用燃油在內(nèi)，石油價(jià)格的上漲使中國產(chǎn)品出口到美國的成本趨高，而美國卻因?yàn)轫搸r氣革命導(dǎo)致天然氣價(jià)格下滑，從而有效降低了成本。而且，中國出口成本的提高，也讓與美國為鄰的墨西哥的低勞動(dòng)成本優(yōu)勢(shì)徹底體現(xiàn)出來。

 “這就倒逼國內(nèi)眾多民營中小企業(yè)，特別是直接從事出口的中小企業(yè)轉(zhuǎn)而采用天然氣面包車和商務(wù)車，以降低成本。”