形成霧霾的物質包括以二氧化硫、氮氧化物為主的氣態污染物以及可吸入顆粒物。汽車尾氣是排放二氧化硫、氮氧化物的大戶，尤其是重型柴油車排放的尾氣污染物占到汽車尾氣排放的一半左右。建筑工地和道路交通產生的揚塵是可吸入顆粒物的重要來源，運輸建筑垃圾的渣土車是形成道路交通揚塵的主要因素。近日，北京市出臺兩項相關政策，綜合整治霧霾天氣。

外地貨車入京受限范圍進一步擴大

3月25日，北京市質監局審定通過《建筑垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》，自7月1日起，北京市內行駛的所有渣土運輸車輛必須符合要求規定，不合規渣土車將面臨更嚴格查處。

據悉，符合規定的新型渣土車要滿足三個方面的要求。第一是北斗定位，時速不會超過30公里，一旦超速或沒有密閉，將被車載電腦自動控制減速。第二是全密閉貨箱，貨箱棚部蓋可以自動開合。第三是實現遠程監控，后臺監控平臺對車輛實施定位。這三點要求對治理渣土車超速行駛激起揚塵，遺撒廢棄物將起到根治作用。

    3月27日，北京市交通委、市環保局和市公安交通管理局又聯合發布了《關于對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（以下簡稱《通告》）。

《通告》指出，每天6時至23時，本市載貨汽車的禁行范圍由四環路（含）以內道路擴大為五環路（不含）以內道路。五環路主路禁止核定載重量8噸以上載貨汽車通行的時間，也由每天6時至22時調整為每天6時至23時。而每天6時至24時，外省、區、市載貨汽車的禁行范圍由五環路以內道路擴大為六環路（不含）以內道路。

同時，黃標車禁行范圍在六環路（含）以內道路的基礎上，增加遠郊區縣城關鎮主要道路，且自2015年1月1日起，禁止外省、區、市黃標車進入本市行政區域內道路行駛。此外，本市黃標車的尾氣排放檢測由半年一次縮短為3個月一次。

霧霾天氣的加重，促使政府出臺更嚴厲的政策、更具備針對性的政策來治理污染源。此次，北京市接連出臺兩項針對霧霾天氣的政策，表明政府治霾的決心和信心。

而不同于以往的“組合拳”治理舉措，一方面可通過限制部分重型載貨車進京范圍，起到緩解載貨車污染排放的目的；另一方面，則可通過嚴格監督黃標車尾氣排放，使尾氣中發出刺鼻油煙味的黃標車逐漸減少。相信這種治理方式，將為改善空氣質量帶來新希望，也值得其他備受霧霾等環境問題困擾的城市借鑒、效仿。