輪胎對(duì)油耗的影響

輪胎氣壓不足會(huì)增加耗油量，使輪胎溫度升高，不正常磨損，減少使用壽命，因此定時(shí)檢查調(diào)整輪胎氣壓很重要，此外，不要隨意更換不同型號(hào)的輪胎，原車(chē)的輪胎型號(hào)都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格匹配測(cè)試，沒(méi)有特別需求，嚴(yán)禁擅自更換，需要注意的每一款車(chē)輛和每一品牌輪胎氣壓都是不一樣的，具體參數(shù)可以在車(chē)主使用手冊(cè)或車(chē)門(mén)處找到，還可以請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅!還有一些輪胎是有方向性的，裝配時(shí)要注意。

車(chē)輪定位對(duì)油耗的影響

車(chē)輛出廠時(shí)車(chē)頭與掛車(chē)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格定位調(diào)校，車(chē)輛使用一段時(shí)間后輪胎位置會(huì)出現(xiàn)偏差失準(zhǔn)，出現(xiàn)這種情況，要及時(shí)檢查維修，更換故障機(jī)件，其中包括拉桿球頭，橡膠套，鋼板銷(xiāo)等等，輪胎動(dòng)平衡對(duì)自身使用壽命至關(guān)重要，阻力增大，效率降低，成本增加，油耗增高不難理解。尤其一些老舊掛車(chē)，年久失修，破爛不堪，更要注意這些，我曾經(jīng)見(jiàn)到一部掛車(chē)，車(chē)尾與車(chē)頭輪差在20公分左右，所產(chǎn)生的阻力與油耗可想而之。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油耗的影響

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對(duì)油耗的影響

正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還可以使機(jī)油保持正常黏度和潤(rùn)滑性能，減少摩擦阻力，從而節(jié)省燃油。 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或過(guò)高，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。這是因?yàn)闇囟冗^(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油黏度過(guò)大，不能很好地填充到摩擦表面之間，從而加劇零件磨損;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油黏度過(guò)小，油膜過(guò)薄磨損增加。按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)油耗影響很大。加一句話外題，中國(guó)的三大油桶的油品實(shí)在是不敢恭維，含硫量是歐美的20倍之多，而硫是機(jī)油稀釋破壞，機(jī)件腐蝕的罪魁禍?zhǔn)祝@就是同款車(chē)型，同樣機(jī)油在歐洲12萬(wàn)保養(yǎng)而國(guó)內(nèi)3萬(wàn)保養(yǎng)的根本原因。

2.行車(chē)溫度對(duì)油耗的影響

變速器、驅(qū)動(dòng)橋主減速器的潤(rùn)滑油溫度較低時(shí)，黏度變大，汽車(chē)行駛阻力增加。汽車(chē)在低溫條件下使用時(shí)，傳動(dòng)系各總成的潤(rùn)滑油往往不進(jìn)行預(yù)熱，提高油溫使其達(dá)到正常工作溫度是靠零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量來(lái)保證的。由于傳動(dòng)系潤(rùn)滑油溫度低，黏度大，汽車(chē)運(yùn)行阻力增加，其總成在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)負(fù)荷較大，從而使油耗增加，也引起零件磨損加劇。汽車(chē)起步后隨著行駛距離的增加，各部位的溫度升高，油耗逐漸下降，待達(dá)到正常溫度時(shí)，油耗趨于穩(wěn)定。養(yǎng)成良好的熱車(chē)習(xí)慣，對(duì)車(chē)輛的使用壽命至關(guān)重要，熱車(chē)很有學(xué)問(wèn)的呦!

3.車(chē)輛配置對(duì)油耗的影響

在這里首先提一點(diǎn)，就是多數(shù)卡車(chē)人都會(huì)認(rèn)為大馬力的車(chē)子油耗就高，其實(shí)這個(gè)是一個(gè)誤區(qū)。

2. 因?yàn)檠芯勘砻鳎乜ㄗ詈挠偷碾A段是車(chē)子在起步、加速以及爬坡的狀態(tài)下，并不是在勻速、高速的行駛狀態(tài)下，在起步、加速、爬坡的時(shí)候。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，儲(chǔ)備功率高，在低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷下就能使車(chē)子快速進(jìn)入到高速行駛狀態(tài)，然后在高速行駛的時(shí)候，配合小速比后橋以及變速箱的超速檔，大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)即使轉(zhuǎn)速不用很高也能讓車(chē)子跑起來(lái)!

4.風(fēng)阻系數(shù)對(duì)油耗的影響

卡車(chē)導(dǎo)流罩經(jīng)過(guò)多年的使用與改進(jìn)，受到全世界卡車(chē)司機(jī)的普遍認(rèn)可，降低了風(fēng)阻，節(jié)省更多的燃油。發(fā)展至今，基本上可以分為整體式，組合式，分流式。

側(cè)導(dǎo)流板縮短了牽引車(chē)與掛車(chē)之間的間距，在高速行駛中，氣流形成漩渦的機(jī)會(huì)減少，風(fēng)阻降低的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好的散熱。側(cè)導(dǎo)流板對(duì)橫風(fēng)的氣流導(dǎo)向作用更加突出，這是卡車(chē)非常重要的節(jié)油措施。散貨車(chē)輛要合理控制裝載尺寸，盡量保持車(chē)體平整，使車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)降低到最小。