3月11日，北京新能源汽車股份有限公司與京東達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽純電動車首家網(wǎng)上旗艦店開業(yè)。無獨有偶，上汽集團投資傾力打造的電商平臺“車享網(wǎng)”也上線在即。電商平臺與車企紛紛摩拳擦掌，汽車電商時代正在來臨。

中國汽車市場首個O2O電子商務(wù)平臺“車享網(wǎng)”將于3月28日正式上線，與一些車企在天貓、京東、蘇寧易購等網(wǎng)站開店不同，“車享網(wǎng)”則是直接由上汽集團斥資2億元傾力打造的電商平臺。“車享網(wǎng)”將依托上海汽車集團旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式解決方案。

上海大眾也積極投身到電商合作之列。日前，上海大眾與蘇寧達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，以第三方商戶身份入駐蘇寧云臺。據(jù)了解，上海大眾的線上產(chǎn)品不僅包括整車業(yè)務(wù)，而且將逐漸擴展到原裝、售后、配件等相關(guān)領(lǐng)域。

最近風頭正盛的新能源車也加入了電商行列。3月11日，北京新能源汽車股份有限公司與國內(nèi)知名電商京東達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽純電動車首家網(wǎng)上旗艦店開業(yè)。北京新能源汽車股份有限公司和京東將成立專門工作小組，為京東提供定制化的產(chǎn)品服務(wù)，并且力爭在兩年時間內(nèi)，在京東物流體系完成5000輛物流車的應(yīng)用。

實際上，車企“觸電”已經(jīng)有過一些實踐。目前，不論是車企主導(dǎo)還是旗下經(jīng)銷商的單方面行為，涉足電商平臺的汽車品牌已經(jīng)30余家。但是，這些品牌多數(shù)只是提供了網(wǎng)上預(yù)訂服務(wù)，將其看作是一個宣傳手段或許更加貼切。

一位業(yè)內(nèi)人士認為，當前的汽車電商仍依靠著實體店，從新車交付到檢測、上牌、貸款、保險、維修保養(yǎng)等一系列手續(xù)都要在實體店操作，在這一模式下，汽車電商難有大作為。而且在權(quán)責關(guān)系上也沒有明確的界定，一旦所售車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，追責對象應(yīng)該是電商網(wǎng)站還是企業(yè)直銷部門？如果顧客在選擇汽車電商模式后因故退貨，支付行為如何調(diào)整？作為大件的貴重物品，把其他電商產(chǎn)品的經(jīng)驗照搬到汽車產(chǎn)品上仍有諸多問題和疑慮待解。