2013年，重卡市場回暖態勢明顯，全年銷量同比2012年增幅超過兩成。期間，LNG重卡成為諸多車企的“秘密武器”，成功助力后者實現“攻城拔寨”。對于即將開啟的馬年，廣大重卡生產企業再度滿懷期待，寄望LNG車在新的一年中持續去年的上佳表現。

實際上，從去年年底至今，就已出現了不少利好苗頭，為LNG車的廣闊前景埋下了伏筆。比如，福田汽車在上月便發布公告稱，該公司新近接到了來自淄博及唐山的兩個大單，目標直指90臺歐曼LNG重卡；而重汽的7輛嶄新H7·LNG牽引車也在12月入駐了杭州鋼鐵集團。

為了能在2014年繼續掘金LNG重卡市場，一些企業在產品和方案設計上動足了腦筋。像徐工汽車公司自主研發的LNG6×2輕量化牽引車日前剛剛完成了試制，動力性好、經濟性高、排放可滿足國五標準等亮點有望幫其迅速打開市場。

而聯合卡車，則堪稱國內唯一一家將LNG重卡作為核心和戰略產品進行全系列開發的重卡生產企業。據悉，其提出了包括LNG運輸設備鏈、加氣站設備建設鏈、應用鏈在內的建站、運輸、運營一體化解決方案，在用戶群中備受認可。

當然，如何能夠更好地吸引用戶關注LNG重卡，進而促使他們打開自己的錢袋子購買LNG車，依舊是2014年各大車企需要聚焦的話題之一。對此，筆者認為，將LNG重卡市場進一步細分漸成趨勢，也會被越來越多的企業當成市場攻堅的殺手锏。

比如，華菱星馬，一直以來，其在混凝土攪拌車這類專用車產品上競爭力十足，所以在拓展LNG重卡市場時，其也將目光投在此處。相信從現在到以后，除了LNG物流車以外，LNG攪拌車和礦用車等產品，必然成為華菱星馬實現市場突破的關鍵所在。

還有前面提到的聯合卡車，在之前的2014商務年會上，其展出了LNG一體化車型、LNG加液車、6×2R牽引車、6×2R甩箱車等多款今年主打的卡車產品。其中，據介紹，LNG新型渣土車、LNG復合型自卸車等，更將作為公司的馬年推廣重點。

至于LNG重卡市場的領跑者——陜汽，2013年累計銷量突破1.2萬輛。新的一年，其不僅將帶來國Ⅴ天然氣重卡，更會在產品上全面優化匹配，進一步降低氣耗，提升車輛可靠性，助力用戶提高運營效益。另據介紹，其還將主推價值營銷和體驗營銷，以此挖掘更多需求。

總而言之，在一馬當先的2014年，盡管可能還會面臨氣價調整等不確定因素，并受制于氣站建設等現實問題，但在低碳環保的發展大勢下，在產品和服務越來越成熟和給力的前提下，筆者和車企一樣，都很相信光明之路自在腳下，LNG車也有理由在馬年馬到成功。