意外、驚喜、振奮、提氣……2020年的重型車(chē)市場(chǎng)，給人太多情緒波瀾。
從年初新冠疫情突發(fā)，到一邊戰(zhàn)役防疫、一邊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再到創(chuàng)下歷史最好產(chǎn)銷(xiāo)水平，重型車(chē)市場(chǎng)不再是一張簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的經(jīng)濟(jì)晴雨表，而是一針助力經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇的強(qiáng)心劑。
作為重型車(chē)動(dòng)力領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴在變局中加速奔跑，在以"客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的宗旨"為主題的山東重工·濰柴動(dòng)力2021年商務(wù)大會(huì)重型車(chē)動(dòng)力分會(huì)上，記者獲悉：今年，濰柴重型車(chē)動(dòng)力銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超50萬(wàn)臺(tái)，再次創(chuàng)下新高。
那么，濰柴重型車(chē)動(dòng)力如何站在新高點(diǎn)？接下來(lái)，又將如何開(kāi)拓新局面？
領(lǐng)跑，是一種習(xí)慣
國(guó)三禁行、國(guó)六實(shí)行，按軸收費(fèi)、計(jì)重勸返，高端進(jìn)階、場(chǎng)景革命……政策、需求如此多變的2020，拋卻疫情帶來(lái)的沖擊與影響，重卡行業(yè)也注定不同于以往。
事實(shí)證明，在多重因素促動(dòng)下，我國(guó)重卡產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)第四年突破百萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量有望超過(guò)160萬(wàn)輛，一舉寫(xiě)下新的紀(jì)錄。在此背景下，濰柴領(lǐng)跑行業(yè)并不為奇，但年銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，還是讓人豎起大拇指。
去年年底，濰柴定下的銷(xiāo)售目標(biāo)是"挑戰(zhàn)45萬(wàn)臺(tái)"，今年，得益于年初積極應(yīng)對(duì)疫情，快速調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，超額完成"任務(wù)"的濰柴重型車(chē)動(dòng)力，參與并助燃了市場(chǎng)的火爆，值得大家為其點(diǎn)贊。
分析濰柴重型車(chē)動(dòng)力的出色業(yè)績(jī)，可以從以下爆款產(chǎn)品中找到答案：
首先，以WP9H、WP10H、WP10.5H三款H系列產(chǎn)品為代表的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)笑傲濰柴重型車(chē)動(dòng)力的主戰(zhàn)場(chǎng)，其在港口牽引車(chē)、煤炭牽引車(chē)、8×4城建渣土車(chē)、8X4綠通運(yùn)輸載貨車(chē)等領(lǐng)域表現(xiàn)突出。
WP13作為濰柴的明星產(chǎn)品，可節(jié)油5.3%，按照一輛重卡一年運(yùn)營(yíng)25萬(wàn)公里計(jì)算，僅油費(fèi)即節(jié)省約2.4萬(wàn)元。
其次，以WP4.1N、WP4.6N、WP7、WP8為代表的中型機(jī)，今年集中發(fā)力。WP4.1N、WP4.6N兩款四缸機(jī)彌補(bǔ)了此前濰柴的短板，主要配裝4×2和6×2載貨車(chē)、自卸車(chē)以及特定專(zhuān)用車(chē)，全年累計(jì)銷(xiāo)量超3萬(wàn)臺(tái)。
WP8柴油機(jī)今年全面上市，為標(biāo)方混凝土攪拌車(chē)、8×4輕量化公路自卸車(chē)、港口牽引車(chē)等精心打造，與WP7兩款機(jī)型一起，年銷(xiāo)量將超7萬(wàn)臺(tái)。
再次，在國(guó)六重型車(chē)動(dòng)力上，濰柴不只具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已投放市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)居行業(yè)第一，并均收獲客戶(hù)好評(píng)。
此外，在天然氣動(dòng)力上，今年濰柴重卡燃?xì)鈾C(jī)市占率也已超過(guò)50%。
不難發(fā)現(xiàn)，濰柴這樣的市場(chǎng)王者，領(lǐng)跑已是一種習(xí)慣；在領(lǐng)跑基礎(chǔ)上，跑出怎樣的加速度，才是業(yè)界矚目之處。
向前，是一種擔(dān)當(dāng)
2020年的重卡市場(chǎng)異常紅火，2021年是否會(huì)延續(xù)這一盛況？包括濰柴在內(nèi)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：明年，市場(chǎng)需求將會(huì)回歸理性、有所下降。
較比今年，明年重卡行情將更加錯(cuò)綜復(fù)雜，利好、利空因素相互交織，各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)將有起有落。
利好方面：重卡全面實(shí)行國(guó)六之后，燃?xì)廛?chē)的比較優(yōu)勢(shì)將更凸顯，華北、陜西、內(nèi)蒙、新疆、川渝地區(qū)燃?xì)廛?chē)比例將持續(xù)上升，并將帶動(dòng)周邊地區(qū)；作為"十四五"開(kāi)局之年，國(guó)家加大投資、提振經(jīng)濟(jì)，基建、房地產(chǎn)在上半年會(huì)維持較快增長(zhǎng)；6×2自卸車(chē)、8×4標(biāo)準(zhǔn)公路自卸車(chē)、8×4城建渣土車(chē)都將因此受益；超載超限治理加碼，國(guó)三及以下老舊車(chē)輛淘汰進(jìn)入收官階段，這也仍將促使合規(guī)、綠色物流車(chē)輛、標(biāo)方混凝土攪拌車(chē)等置換需求保持向上。
利空方面：目前市場(chǎng)保有車(chē)輛車(chē)齡較短，新增和更新需求有限；國(guó)三淘汰高峰過(guò)去，國(guó)四車(chē)輛預(yù)計(jì)不會(huì)遭遇大面積限行；大宗物資公轉(zhuǎn)鐵，如煤炭、轎運(yùn)等長(zhǎng)途運(yùn)輸將被鐵路分食，礦用運(yùn)輸自卸車(chē)需求也將下降；按軸收費(fèi)帶來(lái)車(chē)型結(jié)構(gòu)調(diào)整，4×2快遞車(chē)在國(guó)六升級(jí)前批量置換，都將致使明年重卡需求爆發(fā)受阻。
但無(wú)論市場(chǎng)如何變化，強(qiáng)如濰柴，必須一路向前。面對(duì)2021，其重型車(chē)動(dòng)力將在市占率上完成5個(gè)點(diǎn)的提升，并挑戰(zhàn)8個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)。
只是，濰柴重型車(chē)動(dòng)力底氣何來(lái)？
一方面，產(chǎn)品系列全面，從4升覆蓋到15升，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)可以滿(mǎn)足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求。
另一方面，聚焦天然氣和國(guó)六市場(chǎng)。形成10.5升、13升、15升三個(gè)平臺(tái)的燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品組合；著力國(guó)六布局，尤其針對(duì)載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)配套動(dòng)力進(jìn)行布局；同時(shí)，引導(dǎo)客戶(hù)轉(zhuǎn)變?nèi)粘Ｊ褂镁S護(hù)和保養(yǎng)習(xí)慣，綜合提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、政策、時(shí)效等能力，推進(jìn)國(guó)六產(chǎn)品迅速上量。
簡(jiǎn)言之，新的一年，濰柴這位領(lǐng)軍者，將以更全的產(chǎn)品系列、更廣的細(xì)分布局、更精準(zhǔn)的行業(yè)理解、更快速的服務(wù)響應(yīng)，在市場(chǎng)上進(jìn)一步深耕細(xì)耘，為客戶(hù)提供更具價(jià)值的重型車(chē)動(dòng)力解決方案。
