高端舒適 江淮1卡帥鈴S(chǎng)6賺錢(qián)更輕松！

魚(yú)和熊掌不可兼得？其實(shí)也未必，對(duì)于輕卡來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的承載能力和舒適的駕乘體驗(yàn)似乎天生就是一對(duì)相反的命題，二者兼得談何容易。不過(guò)最近卻有一款車(chē)將強(qiáng)勁的承載能力和舒適的駕乘體驗(yàn)完美融為一體，上市后受到了卡友的認(rèn)可與喜愛(ài)，它就是江淮1卡帥鈴S(chǎng)6。強(qiáng)勁底盤(pán)，承載強(qiáng)、易維護(hù)輕卡作為卡友的致富工具，底盤(pán)是基本功，帥

輕微卡 2022年09月27日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8064 瀏覽

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 江淮1卡愷達(dá)柴油版領(lǐng)先行業(yè)

想要坐著舒服要開(kāi)轎車(chē)，想要拉貨賺錢(qián)要開(kāi)卡車(chē)，那么既要坐著舒服又要能拉貨賺錢(qián)得開(kāi)什么車(chē)呢？了解完江淮1卡愷達(dá)X6精靈虎后，相信你心中一定會(huì)有答案。愷達(dá)X6精靈虎是轎卡車(chē)型，它既有轎車(chē)一般的舒適駕乘感受，又能高效拉貨多賺錢(qián)，開(kāi)愷達(dá)X6精靈虎，像開(kāi)轎車(chē)去掙錢(qián)。這話(huà)如何理解？我們一起往下看。標(biāo)準(zhǔn)看齊乘用車(chē)，電動(dòng)助力

輕微卡 2022年09月28日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 7457 瀏覽

新能源化大勢(shì)所趨，江淮1卡混動(dòng)輕卡為何更受關(guān)注？

江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。自19世紀(jì)60年代活塞式內(nèi)燃機(jī)問(wèn)世以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)和發(fā)展，其已成為全球各類(lèi)汽車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源。然而近年來(lái)，隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)制定了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)禁售時(shí)間表，新能源汽車(chē)成為行業(yè)趨勢(shì)。在此背景下，插電式混動(dòng)和純電動(dòng)力

輕微卡 2022年09月29日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8145 瀏覽

金飯碗首位用戶(hù)：選江淮1卡駿鈴金飯碗為家人謀幸福

在外漂泊的人無(wú)論走得多遠(yuǎn)總會(huì)惦記家鄉(xiāng)，總想回到家鄉(xiāng)。就像朱信林，在上海打拼10年，今年終于回到了家鄉(xiāng)安徽合肥。朱老板說(shuō)：“在外漂泊不容易，但是為了生活奔波，即使大環(huán)境惡劣，也要努力地拼搏，總要多一些嘗試。”趁年輕多奮斗，轉(zhuǎn)行物流業(yè)跑運(yùn)輸多一些嘗試，是向上奮斗的求變，更是腳踏實(shí)地的拼搏。回來(lái)后，在老客戶(hù)的介紹下，朱老板決定轉(zhuǎn)行到物流運(yùn)輸行業(yè)，前期通過(guò)

職業(yè)司機(jī) 2022年10月09日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8253 瀏覽

市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng) 江淮1卡混動(dòng)輕卡將為我們帶來(lái)哪些驚喜？

自“新能源”一詞進(jìn)入大眾視野后，油、電之爭(zhēng)便成為津津樂(lè)道的話(huà)題。內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)到底誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？其實(shí)，這還需要看具體的運(yùn)行工況。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，起步、加速階段，由于電動(dòng)機(jī)能夠瞬間爆發(fā)出最大扭矩，因此更具優(yōu)勢(shì)；中高速續(xù)航工況，內(nèi)燃機(jī)可以運(yùn)行在最佳工作區(qū)間，而電動(dòng)機(jī)在高速巡航狀態(tài)下能耗過(guò)高，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。既然電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，那為什么不將兩種動(dòng)力結(jié)

輕微卡 2022年10月10日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8598 瀏覽

從世界制造業(yè)大會(huì)看行業(yè)發(fā)展 江淮1卡帥鈴S(chǎng)7混動(dòng)版為何是趨勢(shì)？

輕卡的未來(lái)趨勢(shì)是什么？或許，從2022世界制造業(yè)大會(huì)中，我們能找到答案。在9月20~23日的2022世界制造業(yè)大會(huì)上，江淮1卡展出的帥鈴S(chǎng)7混動(dòng)版吸引了行業(yè)和眾多媒體的關(guān)注，其混動(dòng)系統(tǒng)也成為行業(yè)討論的熱點(diǎn)。此次世界制造業(yè)大會(huì)由工業(yè)和信息化部、科技部、商務(wù)部、安徽省人民政府等共同主辦，聚焦新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)行業(yè)熱點(diǎn)，吸引了六百余家企

輕微卡 2022年10月11日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8118 瀏覽

江淮1卡四大技術(shù)路線(xiàn)引領(lǐng)，混動(dòng)輕卡將是新能源商用車(chē)重要發(fā)展路線(xiàn)

破解環(huán)保油耗難題，助力卡友創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富，從端牢“金飯碗”到打造“聚寶盆”，從燃油輕卡標(biāo)桿到領(lǐng)跑混動(dòng)輕卡，江淮1卡正在驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)進(jìn)階，引領(lǐng)行業(yè)加速變革，重塑輕卡市場(chǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示，僅占我國(guó)汽車(chē)保有量10.9%左右的商用車(chē)，卻消耗了51%的汽柴油，同時(shí)制造了56%的道路交通碳排放。“雙碳”目標(biāo)下，商用車(chē)特別是輕卡的新能源化刻不容緩。目前，全國(guó)已經(jīng)有40余個(gè)城市出臺(tái)新能源

輕微卡 2022年10月13日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8074 瀏覽

1號(hào)服務(wù) 抗擊疫情保運(yùn)輸 江淮1卡極速響應(yīng)

國(guó)慶期間，外出人流量突然增大，人員行程也更加復(fù)雜，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間跑在路上的卡友運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸路上的風(fēng)險(xiǎn)也增大了許多。而且國(guó)慶期間，貨物流通對(duì)速度要求更高，別人放假的時(shí)間，正是咱們卡友大展身手的好時(shí)候。為應(yīng)對(duì)疫情風(fēng)險(xiǎn)，很多卡友早有準(zhǔn)備，生活物資各設(shè)備都儲(chǔ)備齊全，但運(yùn)輸路上計(jì)劃總有趕不上變化的時(shí)候，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候江淮1卡服務(wù)站就成為了卡友朋友們的堅(jiān)強(qiáng)后

車(chē)企 2022年10月14日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8079 瀏覽

未來(lái)有多遠(yuǎn)？江淮1卡新能1號(hào)帥鈴S(chǎng)7自動(dòng)駕駛版給你答案

當(dāng)前，北京、廣州、深圳等多地陸續(xù)開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛在特定時(shí)間、特定區(qū)域的試運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛公交也漸漸出現(xiàn)在街頭，成為市民爭(zhēng)相拍照的焦點(diǎn)。新能源化、智能化、自動(dòng)駕駛，這是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，輕卡領(lǐng)域也是如此。然而，自動(dòng)駕駛輕卡似乎“出鏡率”并不是很高。作為城市物流主力軍的輕卡，其自動(dòng)駕駛功能發(fā)展到了何種水平？或許，2022世界制造業(yè)大會(huì)可以為我們解答這一疑

輕微卡 2022年10月17日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 7996 瀏覽

長(zhǎng)途舒適又省油 江淮1卡德沃斯T9高頂雙臥受追捧

“現(xiàn)在行業(yè)受疫情影響，生意并不好做，特別是綠通，時(shí)效要求高，本來(lái)運(yùn)費(fèi)就不高，規(guī)定時(shí)間送不到還會(huì)扣錢(qián)，得不償失。”在江淮1卡德沃斯T9高頂雙臥南京上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，董師傅一句話(huà)道出了行業(yè)的難。董師傅從事綠通時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)行業(yè)熟悉，深知?jiǎng)恿?qiáng)、油耗低的車(chē)對(duì)綠通運(yùn)輸?shù)闹匾裕虼瞬刨?gòu)買(mǎi)了這輛德沃斯T9高頂雙臥。無(wú)獨(dú)有偶，在其他地區(qū)的上市活動(dòng)中，也有很多卡友對(duì)德沃斯T9

中重卡 2022年10月18日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8500 瀏覽